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昨晩、深夜マニラ到着。

空港に降り立った瞬間、南国独特の少しムッとした熱気
に包まれ思わず一言「暑いなー。」(汗）

本能からエアコンが恋しい。

深夜にもかかわらずイミグレは大混雑。
カバンを取り出せたのは到着後約1時間。（疲）
ホテルへチェックインしたのは午前2時過ぎ。

一晩明けて快晴。暑さに少しずつ体を慣らしながら、数日
間滞在。帰国後3年経ち、途中年4-5回程度の出張でしか
来なくなりましたが体はまだマニラの気候を;覚えてました。

時間の合間を縫って現地車の画像撮ってきまーす。

今、韓国です。

仁川空港で移動便待ち。

こちらも朝は雪が降ってて現在-4℃。

福岡から1時間弱。距離も大阪行くのと変わりません。

で！？なんでこんなに寒いの？

本日はこれからフィリピンへ移動。

決して北朝鮮には行きません。(汗）

Air便で3時間程度の距離で温度差は何と35℃。

体も洋服も一気に夏モードへ切り替えなくっちゃ。

老体に環境テストされてます。

フィリピン訪問でまた何かネタあればUPします。

本年も色んな方と知り合えて愛車にも色んなことが

ありました。

2012年皆さん、よいお年を！！

1世代前のカローラアルティスです。
フィリピン赴任時、会社からドライバー付きで与えられた車で毎日の
通勤メインで3年半弱で約22万km走行しました。
ベースは輸出仕様カローラで日本では3ナンバーサイズ。
シャーシとボディは国産カローラと異なります。
排気量は1800ccで生産はフィリピンサンタロザトヨタ製。
いわゆる部品を輸入し組立のみのノックダウン生産です。
中国、タイ、シンガポール、インド、USAではこの型で同じです。
ブラックグリル変更にTRDエンブレムなんぞつけておりました。
ナンバー灯はLED化＋ロービームのみ中国製HID8000Kへ変更。

会社の車でありながら自腹で足回りを変更しローダウン。
道路事情が悪いのでインチUP＋タイヤ扁平率変更は断念し
ノーマルの14インチホイールで我慢。
高速道路の飛び石でフロントガラス交換3回のツワモノでした。

最高速はメータ読みで210kmくらい。左ハンドルで5MT。
メーターは240km/hまで目盛ってありました。
勿論、南国であるがゆえヒーターはなくエアコンのみ。

マニラ市内から30分ほどにあるバナウエイという街は道路沿いに
カーショップが連ねており秋葉原のカーショップ版を呈しておりそこ
へよく通ったものです。

そこで知り合ったフィリピン人に教えられ、スービックという所に
あるサーキット場でミアータ（ロードスター）や旧シビックのワン
メークス レースにはよく出場してました。
また、走りたいな！！

帰任時の下取り価格はノーマルに戻して約140万円。
なんと、新車価格の約70％。 22万km選手がですよー。
この国は走行距離でなくきちんとメンテ記録の有る車が高く売れる
と知ったのは後の話です。

車検後、更に1cm車高を落としました。

2年間で△4.5cmダウンです。

今回はリアにキャンバーを少しつけてます。

高速域でのバウンドとコーナーでの干渉も
特になく問題ありません。

タイヤの扁平率ダウンの効果は大きいですね。

熊本の田舎道を走るのはこの当たりが限界
かも。

貴重なホワイトボディです。

これって「まるまま」欲しいです。

この型で再生産したら絶対売れると思うのは

Golf2フリークの方達だけでしょうか？