はすねんのブログ一覧

大阪に出張に行く同僚にお願いして…。

大阪『たこ焼きちぇぶ』！

奈良『鹿ちぇぶ』！

これで、鹿児島、大分、熊本、福岡、山口、広島、岡山、兵庫、大阪、奈良を攻略。




息子がチェブラーシカの声色を真似すると、あんまりそっくりなんで（大橋のぞみちゃんVer）、ビビります。



『ねぇゲーナ、ぼく、れっどぶるあーるびー７が欲しいな！』

とか言われると、

『わかったよ、チェブラーシカ。今週末、ピッカリ自動車に買いに行こう。』

と答えそう（笑）




実際、息子が注文したRedBull　RB7、もう届いてるんだよなぁ…。

息子、小遣い無いのに注文してるし、私は吐血モノの緊急出費（泣）で今月厳しいのに！(>_<)

F1オフシーズンなのでシーズン開幕前のための予習本２冊。

好きなものつくり関係の本を１冊。

『世界一のモノを生み出す日本の会社』

帯に写真が載っている岡野工業の岡野さん、ずいぶん痩せておられてビックリ。



で、VAN HALEN『A DIFFERENT KIND OF TRUTH』！

ライナーノーツを読んでしみじみ。

私にとってのVHってやっぱりデイブ！

まぁ、デイブのVH脱退劇があったからこそ、DLRバンドでスティーブ・ヴァイ＆ビリー・シーンという超絶コンビを聴くことができたと言えますが。

その後のスタジオアルバムは『OU812』までしか聴いていなかったんで、VHって私にとって全く過去のバンドになっていました。






ロックギターの世界でエディの存在はとてつもなく大きいですが、まずもってギターソロでの『持っていかれ感』がスゴイ！　単純に速弾きのスピードではないんですね。

『1984』からのキャッチーなシングルカット曲、『JUMP』のソロは一瞬で音の重力が０になったかのようなようなぶっ飛び感！




その直前のマイケル・ジャクソンの『BEAT IT』でのノーギャラソロ（笑）も白眉です。

レコーディングだけかと思ったら、ライブにも出演してんですね(゜o゜)　

2:40ほどから





速弾き系のギタリストの退屈極まりないスケール練習ソロ？とは一線も二線も画しますな～（笑）

あとエディのコード感溢れるリフ。歪音でも、音の重心の変化が気持ちいいんです。

テンションはあんまり入ってなかったと思いますが、音がよく動いていたって印象があります。






さて、加齢による音楽趣味の変化もあり（笑）、歪ギターの音も久しぶり。

新アルバム、プロデューサーはテッド・テンプルマンではないんですね（？）。

でも、『そうそうこれがVHサウンド！』って感じるところがちらほら。

デイブのVoの後ろにハイトーンのコーラスが入ると『うんうん』って（笑）





嬉しいのはDVDに『PANAMA』のアコースティックVerが収録されていること。

『PANAMA』、コピーしたな～(^_^)

久しぶり弾いたら8小節しか弾けんかったケド（笑）

今朝の雪にはビックリ！

まったく降雪を予想していませんでした。

で、GTウイング加工を。

今日はステーのブラックアルマイトの剥離。




ラジコンやバイクの世界ではポピュラーらしい、「パイプユニッシュ」を使ったアルマイトの剥離。

…とっころが、デジカメできっちり写真撮ってたのに、SDカードが壊れてしまいました（泣

ので、途中経過を文章で。

①まず、容器にパイプユニッシュを２本。分量はステーが容器につかるくらいということで。

②ステーをつけ置き。１０分ほど放置すると…。

　あはっははははは～おもしれ～（笑）

　みるみるうちにアルマイトが溶け出してアルミの地肌が！

③いったん取出し、洗う。中性洗剤がよいらしいが、私は研磨剤入りの台所用洗剤で。

④パイプユニッシュを半分くらい流す。だって本来の用途はパイプ清掃の物（笑）

　もう一本パイプユニッシュを入れてさらに１０分放置。すっかり剥離完了。




剥離途中の画像は本当に面白かったのですが…残念。

興味ある方は『アルマイト　剥離』で検索されてみてください。



さて、剥離は終わりましたが、そのままでは面白くないので、きっちり磨き！

①磨きとは、結局、ミクロン単位の切削！　よって被切削物は固定が鉄則。

　ステーを作業台にしっかりクランプで固定。

②耐水ペーパー♯600からスタート。小まめな水補給と交換が吉。

③耐水ペーパー♯1200へ。とにかくペーパーをケチらない。

④磨きの仕上げは研磨剤の名品ピカール！　今回は＋アルミ用コンパウンドも導入。



で～。↓


どうですか！　下の剥離しただけのステーと比べれば一目瞭然！！

ワックス塗布の美しさより、クリア塗装の美しさより、何にも勝るのが金属素地ドンズバの美しさ！！！

素材の美しさとしてカーボンの織りのももてはやされていますが、金属光沢の美しさも再認識しました(^_^)♪



さて２本のステーのうち、１本の片面を磨くだけで１時間ほどかかりました。

ＧＴウイング装着はいつかなぁ…。

ウチのカーラインナップは、ルノー３台体制。

３ドアハッチバックのルーテシアＲＳ、ハイトワゴンのカングー。

サンデースペシャルなスピダー（笑）。




ウチは共働きの夫婦ですが、それぞれの使用状況に合わせて車を使い分けています。

普段の通勤は私がルーテシア。奥さんがカングー。

仕事帰りに奥さんが買い物して帰ってくることもあるので、自然とそうなります。




でも、たまに私が仕事で荷物を運ぶこともあるので、その時は車は交換。

『明日は俺がカングー使うけん、あんたがルーテシアで行ってね』みたいな。

それぞれ、ルーテシアは左ハンドルでＭＴ、カングーは右ハンドルでＭＴ。

お互い混乱なく乗り換えてます。




車購入の時に、『ウチの奥さんも乗るのでＡＴでないと…』とか、『右ハンドルじゃないとコワイ…』とお考えの方もおられると思いますが…。




右ハンドルに乗り慣れている方が左ハンドルに慣れるの、距離でいえば100kmも走れば十分じゃないでしょうか？

ＭＴはクラッチ操作が煩わしい…という方も、アクセルをチョイと抜くだけで荷重がフロントにかかり、安全に小気味よくコーナーを曲がれる快感を知ったら、『こっちがイイ！』と思えるのでは？　パッドも長持ちするし（笑）




左ハンドルも、ＭＴも練習すればオッケーっすよ！




左ハンドル、ＭＴのことで車購入の条件を変えなければならないとしたら、とっても勿体ないことをするかもしれません(^_^)♪

あ～、ウチの車購入の唯一の条件は『価格』だけです（笑）

一日仕事から帰って来て、すぐホームセンターに行き、ウイング切断のための刃、台座試作用のアルミ板、ゴムを買ってきました。

その間に○マゾンから、到着していたのが、自転車用シートピン×４個。

『BAZOOKA』というメーカーのアルミ製。

カーボンプリントなのはたまたま。

ちょうど必要な６個在庫だったので注文。

うちとりあえず４個到着。

これが何になるかというと～。









わかりますか？

ミドシップエンジンのスピダーのアルミフレームにウイングをマウントすると、エンジンの整備がやりにくくなります。

他のスピダー乗りでウイングを装着されている方は、大きな台座を製作してエンジンフードにマウントしておられるようですが、私はフレームにマウントしたい。

でも整備性との兼ね合いが…、と思っていましたが、シートピンで固定だったらすぐ取り外せる！




これひらめいた時には『お～！　我ながらグッドアイディア～！！(^_^)』

って思いました！　そうでもないか！？^_^;

もちろん、ＦＲでトランクにマウントされる方などは盗難のおそれがありますが、私のマウント方法だとエンジンフード内に隠れるので、問題無し。



明日、いよいよ一番の難関と思われるウイングの切断にとりかかります。