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はいはーい。またまたALT行ってきました。

なぜか2週連続のパターンが多いな。




RX-8のゆっきー@白８君。2回目のたかくら塾でした。


前回は雨で不完全燃焼だったんでしょう。ドライでの走りを見てみたいってことで再度受講してくれました。




RX-8にはDSCって車両制御システムがある。


DSCオンでの31秒切りを目指すとのことだったんだけど、まぁ要するにDSCオンでALTバッジってことね。基準タイム変わっちゃったけど。

まぁ、急がば回れってこともあるさね。違うことやってみるのも目的に達する手段としてはありでしょう。

というワケでDSCは全OFFで。


まぁ前回は雨だったし、DSCもONのままだったせいかもと思ってたけど、ドライでDSC無しでもクルマの印象は変わらんね。


すいません勘違いしてました。ロータリー積んでたり、それらしいスタイリングだったりでRX-8はスポーツカーだと思ってたけど違うのな。4座のスポーティセダンなのよね、やっぱり。






そんでね、ALTには「ALTバッジ」って認定制度がある。


車種ごとにタイムが設定されていて、そのタイムをクリア出来たらアンタ速いからドヤっていいよってシステムだ。RX-8は30.8秒以内。


今回はタイムを公開してしまおう。




激安アジアンタイヤ。２名乗車。たかくらのドライブで31.2秒

ゆっきー君単独では31.5。スピン1回。


さあ、この結果をどう受け止めるか。バッジは近くはないぞ。




この「ALTバッジ」っていう認定制度は素晴らしいシステムだと思うのよ。

設定タイムも絶妙だし、期間も限定されてる。ちょっとやそっとじゃバッジはあげませんよ、と。


獲れても獲れなくても「それにむかう過程」は今後のクルマ人生に少なからず影響はすると思う。いろんな方向性の中から走るという選択をした者ならね。
何のことはない、ステッカーを一枚くれるだけだけど。

タイムタイムというけれど、タイムそのものには大した価値なんてないのさ。

走りに打ち込める時間は長いようで思いの外短い。脇目も振らずにガムシャラで20代30代。それでいいんじゃないかねぇ。




RX-8はなかなか難しいクルマだなぁ。まぁ、難しいというか向き不向きの話だけど。

同じマツダでもRX-7のように速くはないし、ロードスターのように軽快でもない。


だからダメかと言うとそんなことは全くないんだけどね。


「オレとエイトと」それでいい。


RX-8を意のままに振り回す。そんなヤツはたかくら的にはかなりポイント高いですぜ。





ゆっきー君ありがとうございました。ではでは。