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車に乗っているときの“走る楽しさ”や“安心感”って、意外とタイヤで変わるものだと思います。雨の日の通勤や週末のドライブで、どれだけ快適に走れるかを体感したく、ミシュランのオールシーズンタイヤをぜひ試したいです。感じたことは、写真や文章で丁寧にシェアしていきます。

スタイルは最高!!走りは・・・

初BMWです。直6を知らないのでBMWに詳しい方からすれば物足りないかもしれませんが、4気筒でも気持ち良く回るエンジンだと思います。

エコプロには設定してませんが、ゆっくり走行してると1000回転ちょっとでシフトアップしていきます。燃費には貢献しているのかもしれませんが少し動きがかったるいので、2000回転付近でシフトアップしてあげると気持ち良くシフトアップしていきます。基本的に踏んであげないとBMWらしさは出ないのかもしれません。

スタイルは最高にかっこいいです。全体のバランスが良く、もう少し車高が低ければ完璧なんですが、これ以上車高落とすとちょっとした段差とかが気になってしまうので我慢ですね。ただ、全然車に興味ない方からしたら3シリーズとの違いはわからないかもしれません。

剛性感はもう少し高いと思っていましたが、乗れば乗る程S204の方が剛性感があったの感じます。常に自分で運転してる感覚が欲しい方にはおすすめですが、高速走行時や長い時間の走行は疲れますね。剛性が高い＝良い車、速い車ではないと思いますが、私自身が求めてる剛性感ではなかったです。

S204とF36を乗ってみて、ベンツ、BMWどっちが上とか言うよりも、これは好みだと思います。自分が車に何を求めているかに尽きるかなと。

タイトルにもあるようにレクサスへの期待値が高過ぎました😅

この車を開発する際にBMWを研究したようですが、全くと言っていい程ドイツ車とは別物です。車造りのベクトルがドイツ車と日本車で全然違うことを痛感させられました😅

120キロプラスαまでを想定された車とアウトバーンのスピード無制限を想定された車、剛性感が全然違います。何よりショックだったのがアベンシスより剛性感がなかった事。
剛性感だけで言えば、S204〉アベンシス〉IS300hになります。スピードをあげればあげる程違いを感じます。

S204はスピードを上げていく程剛性感を感じる事が出来ましたが、ISの場合はスピードを上げても軽いと言いますか、何処か飛んでいってしまいそうな感覚があります。私の場合は距離も走ってる事もあるかもですが、120キロ付近からくるプルプル感も気になりました。

S204、13万キロ、IS、14万キロ、1万キロ程しかかわりませんが、 S204では一切しなかったドアを開け閉めする際のボディのやれなのか微妙な音も気になります。

雨天走行時、S204では滑らない所でリアが少し滑ります。スピードとしては10キロも出ていません。

塗装はベンツに比べると柔くて傷が入りやすいです。

街中は走りやすいですし、80キロまでは速いと思います。

乗れば乗る程S204を手放した事を後悔し、色々と考えれば考えれる程我慢が出来なくなり、購入して3ヵ月程ですが乗り換える事に決めました。

Q1.洗車好きな方と思いますがコーティングへの熱い想いを聞かせてください
回答：撥水性と防汚性、耐久性を求めています。
Q2.シラザン50のどこに魅力を感じましたか
回答：自身で本格的なガラスコーティングが出来る事と、耐久性もありそうなのでお手入れが簡単そうな所に魅力を感じました。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。


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