契約したのが2017年5月上旬。 そこからTMUKにオーダーが入り、生産開始。 その間、イギリス内外では不穏な事件が勃発。 幸いその影響は無く、予定の納期通りに日本に入って来たのが2017年10月中旬。 待つことには慣れているので、ワクワクしてましたが、普通の人だと悶絶してる納期ですね（笑） ...
所有形態：現在所有(メイン)
2017年10月28日
まもなく20年。 その間、色々と壊れたりで3年弱は入院していましたが、なんとか嫁さんの理解のお陰で手元に居てくれます。 エアロはⅤですが、車としてはエボⅥのRSです。 ABS？ AYC？ エボの売りである電子制御機構とは無縁の車です。 でも、オートエアコン・集中ドアロック・電動ドアミラー ...
所有形態：現在所有(メイン)
2009年12月12日
1996年11月初年度登録のワンオーナー。 26歳です。 26歳にして、嫁→オイラのクルマへと移行。 さて、これから軽カーを楽しむとしよう♪ と思ったけど、転職&転居&自宅建替と続く中で手放すことを決意。 幸い、良く知っている友人に引き取って貰えたのでこれからも走り続ける予定。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月01日
２代目通勤＆日常輸送機。 先代から300ccの排気量アップのお陰で非常にラクチンになりました。 今度もＤＩＹネタ満載にする予定ですが、 もう良い年なので、フォーマルな場所におでかけしても恥かしくないレベルに留めるつもり（笑） ↑と書いていましたが、結局前後異サイズのタイヤを履く為にフロント ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年12月04日
'11.12.4でお別れ。 我が家のサブといいつつ、一番走行距離の多い車でした。 属性が結構多岐に及ぶ（笑） 通勤・買い物から、ＤＩＹの実験台、意外に走れる車と、 足回りとシートの交換だけで突然楽しい車に生まれ変わるポテンシャル。 商業車の血と、大衆車の血を引くだけあって、 本当に便利な車 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年12月13日
初めて自分で所有した車。 楽しい車でした。 ８年間の付き合いでしたが、 １８万ｋｍ走行。あちこち行きました。 もう一度所有したい車ですね。 [吸気系] APEXパワーインテーク（フィルタのみK&N） ＳＴi用強化パイプ（コンプレッサー→Ｉ／Ｃ間） [排気系] AQUA ４→１エキマニ ＢＯ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年12月13日
26年ぶりに更新した嫁さん用のクルマ。 シンプルで地味なのが売りだが、基本性能はとても良く、走る・曲がる・止まるがとてもリニアな特性で好印象。 何よりも、嫁さんが”欲しい”と思ったクルマであることが決定打となり、購入。
所有形態：家族のクルマ
2022年12月06日
「そろそろ乗り換えようか」 と言い続けて25年。 でも、本当に乗り換える事にしようとした矢先、世界的な半導体不足による生産減少。 その結果、期待していた車の発売が遅れ、車検をもう一回通さざるを得なくなりました。 なるべく車検での出費を抑えるために、怪しいところをゴソゴソしているうちに、手放す ...
2021年10月02日
走る、曲がる、止まる、車としての基本性能が素晴らしく高い車です。 ただ、手元に来た時点で、普通では無かったのでノーマルのランエボがどうなのか？はよく判りません。 自分のドライビングテクニックや、車への知識、メンテナンスのスキルを沢山学ぶ事が出来ています。 （主治医あってこそですが。）
2017年06月13日
先代の通勤車（カロゴン）に比べて、素晴らしく進化を遂げた感じがあります。 カローラワゴンとしては次の代になっただけなのですが、基本設計年度が相当離れている事もあって全く違う車になってます。 非常に良い車です。 乗っていて楽しい車です。
2017年06月02日
