知識の無さを痛感。。

実は、未だにエンジンが暖まった時のセルモーターの回りが弱い、電圧が下がる等の問題が解決していません。。。

前回は５０端子の引き直しをしましたが、解決に至りませんでした。
知識のある方なら「当たり前だよ」って思ってましたよね。

勉強不足でした。

５０端子はセルモーターのピニオンギヤをスライドさせる事と、モーターを回す為のスイッチ配線なんだと知りました。
５０端子の不良はセルモーターが回らない！では無く、ピニオンギヤがスライドせず、リングギヤが回せないか、モーターに電気を供給出来ない為にエンジンがかからないと言うトラブルなんですね。
ですから、セルモーターは、回るか回らないか以外の症状は無いって事になります。
回りが弱い症状は、モーターのブラシ寿命等で、５０端子への電力供給不足では無いって事。。。

ちょっと調べれば分かる事なのに、勘違いで走ってしまいました。。反省です。

そうなると、セルモーターは新品なので、今抱えてるトラブルは、電圧が下がる事がすべての要因のようです。

難しい。。。。

出来る事は１つずつと思い、バッテリーターミナルを見直しました。



実は自分のモデナ、マイナス側ターミナルが付け替えられている様なんです。



プラス側はこの形なのですが



マイナス側はこれが付いてます。
みんカラのモデナ乗りの方たちのバッテリー交換画像を良く見てみると、しっかりは見えませんが、これでは無いのは分かりました。(純正がエーモンの訳が無いのですが）
自分のは、配線が挟み込みタイプなのですが、なんだか抜けそう。。。
端子にも奥までしっかり入り込まない感じでしたし。
ターミナルのサイズがBタイプ？ってぐらい小さくも見えます。
バッテリー交換時は、こんなものかと目をつぶっていましたが、しっかり組み直そうと思います。



無理矢理、端子を押し込んでいたので、傷と段差が出来てしまった端子。



ワイヤーブラシで軽く磨き、整えました。



ターミナルも、端子の奥まで入る様に広げました。



配線もしっかり奥まで入れて締め込みました。



こちらは、前回バッテリー交換をしたときの画像。
しっかり端子の奥まで入っていません。



今回はしっかり奥まで入ったと思います。

そして、近場にチェックドライブ！



全然、変わりませんでした。。。。笑