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先日付けた水温計。
パーツレビューにも書きましたが、OBDからのデータの誤差が+５℃有るのを知ってしまうと、気になる。。。。。

頭ん中で、補正かければイイ事なんだが。。。。。。






でも。。。。。。




ってな事で、スッキリしないので、頭ではなくセンサーに補正かける事にしました！！


高めに表示されるのを低くするには、抵抗を増やせばイイはずなので。

だが、抵抗値を計算するのは面倒なので、チョット高価ですが、ボリュームを購入です。


こんな感じで配線つないで。


センサーとメーターの間に割り込ませ、補正です！


OBDデータを見ながら、ボリュームを調整。。。。。


上がり下がりは、完璧に同じにはなりませんが、ほぼ一緒になりました！！


あ～スッキリした！！（＾＾）

先日、格安で水温計を購入したので、加工して取り付けました！

OBDⅡとスマホの水温計表示は、便利ですが、セットアップが面倒。
個体差なのか、毎回ペアリングがうまく行く訳ではなく、走行前にアタフタして間に合わず、水温計無で走ったりも。。。

なので、ちゃんとメーター付けとこうとなりました。

手に入れたのは、36φのコンパクトなデジタルメーター！
アルミボディ―がなかなかカッコいいです！



このまま付けても、レーシーでかっこいいのですが、シンプルに行きたいので、バラしてみました。
（バラさなきゃ良かったかも。。）



結構簡単な作りなんですね（＾＾）

んでもって、Sの運転席周りを見ながら、取り付け場所を検討。。。。

メーター左下のメクラ蓋に付ける事に！

表示部だけを切り離し、バラバラにしてやりました！！
（結構面倒だった。。。）



メクラ蓋の中身は。。
（相当面倒だった。。。。。。）



基盤を収縮チューブで保護し、配線をまとめて完成です！



で、センサーは、アッパーホースを切りたくなかったし、純正のセンサーに限りなく近づけたかったので、タップを立てて。。。。
（チョー面倒だった。。。。。。。）



メーターの出来上がりはこんな感じ！！



なかなか良くない？！！
（バラして良かった。。。。。）



座った目線からは、ワイパーのレバーが邪魔をして「 WATER TEMP 」の文字が見えないのは、内緒の話です（＾＾；

今日は帰ってきたSを、元に戻してあげました！

先日、ワンスマにエントリーしたので、袖ヶ浦に向けて！！

タイヤはV700投入するか悩みましたが、前回のワンスマ後、マフラー・触媒を交換したので、もう一度５９５で走ってみようかと（＾＾）

V７００は次回からかな。

んでもって、Sが帰ってきてから、エンジンルームをチェックした時、インテークパイプに亀裂を発見！！



実は、少しアイドリングが安定していなかったんです。これが原因かも！！
速攻発注！！
んでもって、昨日届いたので交換です。



外して見ると、結構割れてる。。。。



交換後、きもちアイドリング安定したかも。


よかったよかった（＾＾）

昨日、約1か月ぶりにSが帰ってきました！！
長かった。。。。。
しかし、完璧に原因が分かった訳ではなく。。。。。。
セキュリティーユニットの交換で様子を見る事に。。。。

これで、治ってくれればイイんだが。。。。（＾＾；

ひとまず、家にSが有る幸せ。。。

昨日１８日は夏休み最後の日。
本庄に行ってきました！！
前回？は雨などなどの為、走らなかったので（＾＾）


今日は涼しく感じられ、この時期ではなかなかの好条件！！
神様は見放さなかった！！（言い過ぎだな。。。）

さすがに殆どの人が夏休みを終えていたためか、渋滞も無く、快適に本庄へ。

到着すると７台ほどの方がいらしてました！

皆さん慣れた感じの方たちで、のんびり走れそうです（＾＾）



早速、９時からの枠を購入
。。。。。。あれ？？１枠ビジターってこんなに安かったっけな～？？
９時～９時１５分？？？
！！１枠１５分になってる！！！
ビックリです！！
そういえば前回の雨の日、隣にいらした８６の方が「９時１５分から走ります。。。。」って言ってましたね。
そうなんだ～的な感じでとらえてましたが！！
前回走行した、５月を確認してみると、２０分です！！
いつ変わったんだろう（＾＾；

きっちり準備して、遅れない様にしないと！！

１本目は４台ほど。
気温はSの気温計で２８℃！！
空気圧は温間２．３を狙って冷間２．１でスタートです。
ショックの減衰は前後、伸び縮み共に３/１６にセット。
タイヤが柔らかいのか、減衰が柔らかいのか、コーナーの入りでグニャッとした感じが。
途中で減衰を前後、伸び縮み共に２/１６に固めてみた。
結構イイ感じに！
んでもって、ベストは
４６秒３４１
ん～４５秒はおろか、５月のベストも越えられず。。。
暑いからとは言え、排気系をいじってきたんだし(>_<)
走り終え、空気圧は２．４に。
チョット狙った所より高くなっちゃったので、２．３に落としてSも自分も休憩です。



２本目は９時４５分を購入。
この枠が、なんと１台のみ（＾＾）
これは、頑張らねば！！
気温変わらず２８℃。
３週ほど走ると、今度は突っ張る感じ？なのか固く感じます。
ショックの減衰を前後、縮みだけ３/１６にしてみた。
すると、入りがイイ感じに！
後半は急にブレーキのフィーリングが悪く感じ、リズムが崩れ、タイヤもキツくなってきたのか、オーバーステアに。
でも、一番イイ感じに思えた辺りで
４５秒８３８
何とか４５秒台にのりました（＾＾）



こうなると、もうちょっと欲が出てきます！



３本目突入です（＾＾）
ただ、気温もさすがに上がってきたので、キツイかなと思いながら、他の方の走りを見学。
すると、この暑さでも４３秒台を連発されている、３２のGT-Rの方が！
早い方だしターボだからと思っていたので、ちゃんと見ていなかったのですが、改めて見学すると、アタックかける時、前の週の最終コーナーのアプローチが全然違います！
話には聞いていたのですが、ストレートのトップスピードを稼ぐためにラインを変えるんだとか。。。
自分もなんとなくはやっていたのですが、こんなにガッツリ変えるんだな～。。。
早速、走り終わった所を襲ってしまいました！
暑い中、気さくに教えていただきました！
Sぐらいのパワーだと、シケインからガンガン行って、コーナリングスピードを稼ぎアタックに入る人と、最終コーナーをアウトから行ってアタックに入り、トップスピードを稼ぐ人、どちらも居るそうで。。。
どうやら、中間あたりにSは位置するようで、走ってみるしかないとの事。

ってなわけで、１１時の枠を走行。

今回は周りとの間合いをイマイチとれず。。
４６秒３２２
朝一より気持ち早いかな。。。
でも、大きくアウト側からアタックした方が、シフトタイミングも早くストレートの伸びがイイようです！
この枠のベストが出た時も、この走り方ですし！
ひとまず、ストレートスピード重視ラインで行ってみようと思います！！
GT-Rの方に、お礼を言い、今日は午前で引き上げです！！


しかし、帰宅途中。
またしても事件が。。。。。


本庄児玉のETCゲートをくぐった時でした。








「フォーフォーフォー！！」

マジかよーーーーーーーーー！！！！！！

しかし、すぐに鳴りやみ「ホッ」っと一息。

また、Sを加速。。





１分後。。。






「フォーフォーフォーフォー！！」

関越道、走ってるんですけど――――！！！
も～勘弁してくれ―――――――！！！！！

今回は鳴りやみません！！！

非常電話の路側帯を発見！！！
路肩に止め、エンジンを切り、キーレスで開閉。
やっと鳴りやみました。。。

エンジンを掛け、様子を見ながら、ディーラーに電話。

結局この後は鳴る事は無かったのですが。。。。



こんな状態に。。（＾＾；



２週間ほどドック入りです。。。




今回の夏休みは「本庄に始まり本庄に終わる」


では無く、

「フォーフォーフォーに始まりフォーフォーフォー！！に終わる」夏休みでした。。。（＾＾；