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気持ちのイイ天気なので、早朝ドライブしてきました！

先週は、夜な夜な細かい手直しをしたので、そのチェックも一緒に。

バッテリーターミナルのマイナ側が、純正で無いのが気になってしまい、何かないか物色していると、モノタロウにMTA社のダブルリングバッテリーターミナルという商品を発見。
どうやら、FIAT、ALFA ROMEO、MASERATI 等に純正採用されているターミナルなのだそうです。



今、付いているプラス側のターミナルに非常に似ていたので、これにしました。
同時に、プラス側のターミナルカバーも付いていない(純正7,463円、MTA社製956円笑）ので、合うか分かりませんが購入しました。

裸端子の丸形38-8も購入。



少しスリムに加工し



圧着。



収縮チューブで保護して取り付け。



ターミナルカバーもぴったりで、良い感じに成りました！
って、元に戻っただけですかね(^^;)
ついでにバッテリー電圧低下の対策として、



プラスターミナルから



運転席後ろのプラスポイントまで、配線を引いてみました。

結果は電流値が分かれただけで、何も変わりませんでした。。。
オルタネーターの電圧も14V台だし、電流値は高負荷で90Aほど出ています。
運転席後ろのプラスポイントからバッテリーに繋がる配線も50A以上有りますし、なぜバッテリーチャージランプが点滅したり、バッテリーの電圧が下がるのか、走行後の再スタートでセルモーターの回りが弱いのか。。。。
走行中の消費が凄いって事なのでしょうか？

結局。。。


ジャンプスターター買いました！笑

ひとまず安心？です。



完成してから初めての国立競技場は、しばらく眺めていても飽きませんでした。