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純正OPのベタズケタイプのスポイラーから、変更です！！



なんかこの写真、分かりづらいな～(^^;




７月購入から、かなり温めていましたが、やっと取り付けました(^^)

K1 Laboratory製のハイフロートランクスポイラー！！！


本来、GTウイングを付けたけどダウンフォースが足りない！って思った事があるなら装着をお勧め～！らしいのですが、かっこよくて一目惚れ(^^)
単体で付けちゃいました！！

これだけ後ろに伸びてるし、何らかの効果はあると思います！


なので。。。。。。。
明日、袖ヶ浦行ってきまーす！！

今日はサイコ―の青空ガレージ日和！！
車検の為、戻していたマフラーと触媒を交換です。









エキマニ・触媒・マフラーの組み合わせだとギリギリの音量らしく、車検時は一応純正に戻してます。
サーキット走ってるからチョット抜けも良くなってしまってるのかも。。。



とにかく純正の重さは体にきます(>_<)
アミューズのチタンの軽さを改めて実感！

そう、ドライブシャフトスペーサー入れると、こんな感じでマフラーと干渉する事がありますが



自分はこんな感じで回避してます。



ワイヤーでサブフレームと繋いでます。
勿論テンションは殆どかけずに！
バンドとワイヤーだけなのでコストは数百円！

マフラー強化ゴムはステーにストレスをかけ、チタンは特にクラックの原因になるのでおススメ！
自分はこれと、純正ゴムよりチョット固いゴムで干渉防止してます。
えっ？強化ゴム入れてるじゃんて・・・色々探して柔らかめの強化ゴムを選んでます。
７０φだとかなり近いし。。。



んでもって、先日サイドステップを外してスッキリしたサイドを、またまたボリュームアップです！
今度はamisのサイドステップです！
TOYOSHIMAのステップは、かなり良かったのですが、サイドから見ると、ひな壇に成っているので一段下がって張り出しています。
それがフロントの薄いASMリップに対してボリュームが有り過ぎて。。。。
amisはベッタリした板形状のステップなのでサイドから見ると薄く見えます。
比べると厚みは薄くなりますが、張り出しは増す感じ！！

カーボンの目も違いますねー




取り付けはTOYOSHIMA CRAFT製と変わらずフィッティングもバッチリ！！
やはり、かなり張り出ました！！



でもサイドから見るとスッキリ！！狙い通り(^^)



乗り降りは今まで以上に要注意に成ってしまった(^^;

今日はKTSさんに行ってきました。
先週アッパーアームを変えたし、車検で上げた車高に合わせたトーに成っていたので、走れたもんじゃ無かったです(^^;



現状確認から、色々話ながら数値を決めてセットしてもらいました。

帰りはビシッと真っ直ぐ走りました！！

KTSさんは安いし、早いし、数値のイメージが出来ている人には最高だと思います！

んで、こんな感じに。。。





そして、次なるステップ？に向け。。。
ステップが。。。。。



こんな感じに。。




付いて無かった時は、何とも思わなかったのに、付けて見慣れた後に外すと、すっげー物足りなく感じちゃいます。



暗くなるのが早くなってきましたね～
なので、作業もココで終了(^^)