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ユーザー車検、行ってきました。

事前に、陸自にネットで車検予約をします。
2週間前から予約が取れるので、都合の良い日を選択。
1日、4回（4ラウンド）の時間枠が設けてあります。
駄目だったときの事を考え、1ラウンドから行くのも有りだったのですが、
自分は余裕をみて、最終の4ラウンドで予約しました。

本番前にテスター屋さんへ、光軸チェックの為に寄ったのですが、NG!
しかも、モデナあるあるの光軸調整ダイヤルの破損により調整出来ず。。。
低すぎるとの事でした。
自分のモデナにはフロントサスにエアーリフターが付いているので、上げて再挑戦。
なんとかハイビームでOKが出そうとのお墨付きをいただき、一安心。
サイドスリップ、排ガスもOKでしたので、そのまま陸自に！



初心者向けに検査の流れを見るための、検査ライン見学スペースが設けてあるので、そちらを見学し、一通りの流れを頭にたたき込みました。

いざ、本番へ！！

ラインの外で、検査官の目視による灯火類、ホーン、ウォッシャーワイパー、車体ナンバー、エンジンナンバーのチェックが行われます。
自分は初心者で、しかも耳が悪いので、その事を伝えたのですが、マスク越しではなかなか聞こえず、検査官に迷惑をかけてしまいましたが、なんとかOK。

検査ラインの中に入ります。
（ここからの画像はドライブレコーダーからの切り取り画像に成ります）
最初は最低地上高の測定とサイドスリップです。



検査官と前方のモニターの指示にあわせて動きます。



最低地上高、サイドスリップ共にOK!

次はスピードです。
40Km/hに合わせてボタンを押します。
ローラーに乗せて加速するのですが、マニュアルなので1速から2速に入れクラッチを繋ぐと、前後に揺れ出してボタンを押すタイミングが難しかったです。
ローラーの上でクラッチを繋ぐ感触が、独特な感じで。。。
1速だとエンジン回転数が上がってしまうので、2速発進してみるのも有りかもしれません。



慎重に40Km/hで落ち着かせ、1発OK!

続いてドキドキのライトチェック！
指示通り停車して待つと、脇からテスターが現れます。
まずはロービームから。



やはりNGでした。
そのままハイビームでのチェックに移ります。
ドキドキしながらハイビームに切り替え。。



良かった～OKでした！
そう、見学の時もヘッドライトが曇った車両などはロービームNG、結構居ました。

次はこちらも不安のサイドブレーキ。
モニターの「ゆっくり引いて」の指示に従いゆっくり引きましたが、駄目でした。。。
もう一度！
今度は、すべての力を右手に集中させ、一気に引き上げ！！
(昔、ＦＣのサイドも効かなかったので、あの頃を思い出しました笑）



ＯＫでました！！

そして、テスター屋で問題の無かった排ガスチェックは、難無くクリア！

そのまま進んで、最後の下回り検査です。
昔は、検査官の指示に従い、ハンドルを揺すったりした覚えが有るのですが、
今はハンドルから手を離す指示が出て、勝手にクルマが左右に揺らされます！
結構揺れます笑！



下回り検査ＯＫ！

ラインの入り口で別の検査官にも、初心者で有る事。耳が悪い事をもう一度告げたので、終了まで付き添い、親切にサポートしてくださいました！
その甲斐も有り、無事合格しました！！


テスター屋　　　　3,000円
重量税　　　　　 37,800円
印紙　　　　　　　2,200円
自賠責保険　　　 20,010円
－－－－－－－－－－－－－
合計　　　　　　 60,010円

モデナを購入して2年がたち、車検を迎えるため、点検整備をしました。
自分のモデナには、パワークラフトのマフラーが付いているので、ノーマルマフラーへの交換も行います。

ジャッキアップしてアンダーカバーを外そうと思ったら



なにやら漏れてます。。。

ドキドキしながらアンダーカバーを外してみると





フライホイール下にある、メンテナンスリッドから青い液体が漏れてました。。。



拭いてみると、黄色と青の混ざった液体が。。
どうやらフリュードの漏れのようです。
自分は購入後、ビリオンの青いフリュードに交換したので、昔のフリュードが混ざって漏れていたようです。

原因をたどると



レリーズベアリングから漏れていました。



この部品なのですが、どうやらモデナにはレリーズシリンダーやホークは無く、直接動かす構造なのだそうで。。。
って事は。。。。チャチャっとレリーズシリンダー交換とは行かず、ミッション下ろさないと交換できません。。。
なんでこんな構造なんですかね？



時間も無いので、車検後の修理とし、漏れ出さないようにステンレスバットを受け皿として取り付けました。

思いも寄らないトラブルにあいましたが、細かい整備に移ります。




モデナは本当にサイドブレーキが効かないので、キツめにワイヤーを調整します。

マフラーの交換はバンパーを外さなくてはいけません。



パワークラフトのマフラーは純正より軽いので、比較的簡単に外せます。



重い純正マフラーを脚立に登り、踏ん張りながら上から納め、位置だしをして取り付けます。



割れていたインナーフェンダーも新品に交換しました。

点検整備、終了です。
後は車検前に、テスター屋さんに持って行って光軸の調整をしてもらい、久しぶりのユーザー車検に挑みます！