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平日休みが取れたので、碓氷第三橋梁に行ってきました！
電圧テスターつなげながら笑

朝から行く予定が、忘れてた事務仕事が有り、午前中でなんとか片付け関越道へ！

群馬は涼しいかと思いましたが、全然涼しくなかったです(^^;)



緑の木々から、橋梁が見えた瞬間は「おおっ！」って感じでした！

ベストポジションを狙うも、大きな水たまりが有り。。



ここが限界でした！
通称「めがね橋」なのに、アーチがほぼ移らないという笑

橋梁の上まで行けるようですが



アイドリング中の電圧がこれでは、怖くてエンジン切れません。。。
誰も居なくて観るにはイイですが、再始動出来なかったら、助けてくれる人も居ません(^^;)
なので、諦めて少しだけ近くまで見学しに行きました。



ベストポジションを阻む大きな水たまりでパシャリ！

しっかり治して、もう一度行きたいと思う場所でした！

実は、ちょっとイメチェンしました。
BBS LMのダイヤモンドシルバーから


チャンピオンエディションにしました！
シルバーも良かったですが、スモークがかって足下が締まった感じですかね！

それはさておき、バッテリー問題を抱えていると、頻繁に充電器に接続しなくてはなりません。。。
モデナのバッテリーは助手席の足下に搭載されているのですが、潜り込んでネジ2本外して、蓋開けてって、結構面倒なんです。
この手のクルマを乗ってる方たちはトラブルが無くても、充電器に繋いでる方が多いと思います。
その殆どが、シーテク(外車純正もラベルは違えど）だと思います。
しかし、自分は長年愛用している大橋産業の充電器。



10年以上使ってます(^^;)
シーテックにはバッテリーに繋ぐカプラーキットがオプションで有りますが、自分の愛用している充電器は、一般的なクリップタイプなので、カプラーに変える事にしました。



将来を見据えて、シーテックのカプラーでも良かったのですが、コストもかさむので、色々探した結果､キャップも付いてるSAEコネクターにしました。



10Aのヒューズも付いて安心です。充電器の出力電流が6Aなので7.5Aヒューズに変えてもいいかもしれませんね。



こんな感じで取り付けました。不要の時はグローブBOX裏にしまえばOK！



加工用のカプラー延長配線は1ｍしかないので、充電器の根元から交換せず、ハンダ処理しました。
クリップも必要なので、こちらは根元から交換しました。



これで、楽に充電出来ます！