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先日届いたブツは、トヨシマクラフト製のカーボンサイドステップです。
ＡＳＭ、アミスとも悩みましたが。。。






カーボンの目もキレイで、なかなかの仕上がり（＾＾）



ただ、付属品はステッカーのみ。
なので、両面テープ・タッピングビス・ワッシャー・防水用シリコンを購入！
低価格なので仕方がないですね。。。。
でも、フィッティングはバッチリ！！
値段が値段なので、少しは修正する事を覚悟していたのですが、切り欠きの位置などもぴったり合い、無加工で取り付け出来ました（＾＾）

かっちょいいー！！！！



張り出しはなかなかですが、下には殆ど伸びていないので、今までと変わらない感覚で運転できそうです！
水平器あててみました。分かりづらいですが。。。（＾＾；
ちなみにジャッキアップポイントより5㎜程高い位置でした。




そう、取り付けて分かったのですが、意外にサイドシルの下に、つま先入れたりしてるんだなーって実感。。何度か蹴りました(>_<)

降りる時は、踏みそうです（＾＾；
それだけは気を付けねば！！

週末取り付けっかなー（＾＾）

昨日は午後から雨が止んだので、エンジンオイル交換です。
ここ数年、近所のタイヤガーデンで交換してもらってたんですが、最近商品を入れ替えたらしく、いつも入れていたオイルが無くなってしまったので、久々に自分でオイル交換です。



そう、先日ＴＣ２０００走った時になった事なんですが。。。
１本目走り終わって、ボンネットを開けると。。。！！！
オイルレベルゲージが「ピョコ」っと飛び出てました！！
走る前にオイルレベルを確認した時に、しっかり締めなかったんだな（＾＾；
危ない危ない。。。。

そして、２本目を走り終え、ボンネットを開けると。。！！！！！！
またまた、「ピョコ」っと飛び出てるではないですか！！！！！！！！
どうやら、振動か何かで飛び出るようです。
今まで無かった現象で、びっくりしましたよ。。



何か対策をしなければと、オイルを抜きながらエンジンルームを眺め、色々考えました。
なんとなくこんな感じで。。。ってイメージは出来たので、近いうち実行しようと思います。

「あーしよう、こーしよう」と考えてる間に、オイルもしっかり抜けたので、フィルター交換をし、ドレンボルトもしっかり締めて、オイルの注入です。


あれ？！
ジョーゴが無い！！探しても無い！！！あれ～(>_<)
こういう時って、ペットボトルも無かったりします。。。
面倒だからと、そのまま注入しようとして、こぼしたらもっと面倒なので、仕方なく買いに行きました。
そしたら、こんな便利グッズが！
試に購入！

使ってみると、なかなか便利！！
４Ｌ缶の口にパチンとはめるだけ！
ノズルの中に、空気抜きのパイプが入っていて、注ぐ時に「ドボン、ドボン」しない！！
いいもん見つけました（＾＾）

オイル交換、無事終了です！


最後にホイールのセンターキャップ、付けてみました。
今まで、カーボン柄が微妙だったので、付けないでいたのですが。。。。。

悪くないかも。。。

今日は筑波２０００でのプロアイズ走行会に参加してきました。








６年前のタイムを超えたい！
そして宿敵に勝ちたい！！
まぁ、そもそもクルマ的に勝ってる感が有りますがね（＾＾；



当時からの変化は、60φから７０φになったマフラーと、ポテンザＲＥ１１の１７インチ前後２５５からフェデラル５９５ＲＳ－Ｒの１８インチ前後２４５。

天気は晴れましたが、Ｓの気温計は２９℃を表示してました。
日陰は良かったですが、日向は暑い(>_<)
朝は涼しいと思ったのに。。。。

１本目は８時２０分から。

５９５ＲＳ－Ｒは粘る感じで多少の無理も効いてくれます。
そういえば、ＲＥ１１の時は線が細くて我慢ばかりでした。ネオバＡＤ０７からでは厳しかったのを思い出します。
上手く間合いを取る事がなかなか出来なかったのですが、結果は。。。。
１’０８．４７４！！
よかった～（＾＾）
ベスト更新です！！


２本目は９時２０分

気温も少し上がった気がします。
タイヤも少しタレ気味なのか、１本目より滑り出しが早い気がしました。
ですが、今回はうまくクリアが取れたので、こりゃぁ～イケるんじゃぁ～ない！！！
しかぁ～し
１’０８．２７２
思ったより伸びませんでした（＾＾；



まだまだコースが広く感じますし、頑張りすぎたり頑張りきれなかったり。。
いきなりババーンとタイムが出る訳も無いですし。。。
２秒以上タイムアップしたんです、良しと！！



んでもなんか、すっきりしない。。。。。５秒台が出るんじゃ～なんて遇わぬ期待が。。。。
出る訳ないか（＾＾；



皆さん、お疲れ様でした！！




あっ、宿敵はやっつけました（＾＾）

今日はミッションオイルの交換です。
ホンダのミッションは純正が一番イイって話を聞いたので、自分はずっと純正を使ってます。






近所をひと回りして、軽くミッションオイルを温めてから抜きにかかります。
最初はフィラーボルトを緩め、緩むのが確認できたら、後からドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
オイル抜いちゃってから、フィラーが緩まなかったら、エライ事になっちゃいますからね～（＾＾；



ドレンボルトのマグネットにはゴミは殆ど付いていませんでしたが、結構汚れてました。しかも、ちょっとキラキラ。。。。ごめんねＳ(>_<)

しっかり抜きたいので、このままの状態でご飯を食べに。。。

しっかり抜いたら、ドレンボルトを締め、ポンプで注入！
あふれてきたら、フィラーボルトを締めて、しっかり脱脂して終了。

時間が余ったので、マフラーと触媒も交換です！



んでもって、来週プロアイズさんの走行会でTC２０００へ走りに行きます！
宿敵と共に（＾＾）
実はTC２０００は２度ほど走っていますが、ベストが１０秒2とひどい成績(+_+)
あれから、６年。。。。リベンジです。
言い訳したくないし、宿敵にも負けたくないし。。。。持ってる物は付けて行こうと！！

はたして、どうなる事か。。。。。