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ＰＳ３試乗会のあと、Ｍ５試乗しました～

Ｍ６時代に通っていたディーラーから試乗できます。

とハガキが来たので早速行ってきました。






待っていたのは、外装黒、内装赤のＭ５。

やっぱり黒いいですね～



変わり映えのない５本スポークはもう少し考えてほしかったですが、

普通の人がみるとただの５シリーズ。

でもエンジンをかけたとたん、何か違うぞと感じさせるＭ５、

セダンでありながら、数あるスポーツカーをぶち抜くＭ５、

なんとも言えません！




さて、試乗レポですが、

運転席まわりはなんだかゴチャゴチャして、

機能が増えすぎてよく分からなかったのですが、

どうやら今回のＭボタンは個人設定のようで、

以前のように４００馬力から５０７馬力、ということではないようです。


音は以前より高音になった気がします。。。

音の大きさも大きくなったような、、、

ちなみに、旧型はＭ５よりＭ６の方が音が大きな仕様でしたので、

そう考えると新型はより音を意識したつくりになっていると思います。




さて、走りだしですが、、、これは文句なしです！

速いのひとこと。。。

旧型より圧倒的に速くなってます。

ターボもとてもフラットで、低速からトルクフルですね。



困ったことにターボなんでレッドまで７０００ということで、

あっという間にレッドにあたってしまい、シフトアップのタイミングさっぱりわかりませんでした。

ＤＣＴということもあり、残念ですがＡＴモードで走らせた方が速そうですね。

この辺は旧型と違って、シフトアップのタイミングでアクセル離したりとか、

できるだけ高回転でシフトアップしていくとか、

そういうことをする必要がなさそうです。



マシンが速くなるにつれ、細かいとこはコンピューターに任せて、

あなたはハンドルに集中しなさい！ってことなんですね。。。


試乗車では怖いので、ＤＳＣ（Dynamic Stability Control）をオフにできなかったのですが、

オフにするとどうなっちゃうんですかね。

ちなみに、Ｍ６時代、雨の日にDSCをオフにしたら、一般道で一回転した事があります・・・＾＾；





そんなこんなで、とってもＭ５が気になってしまい、

どうやったら買えるのかなぁ・・・なんて思ってみたり、、、

リース情報を聞いてみたり・・・

月２０万ちょい＋保険代か、、、



新人くんひとりの人件費か、、、

それで、自分のモチベーションを２倍も３倍もアップするな。。。

そう考えると高くはないな。

いや、あかん。

いまは他にやる事がある！

と、いろいろ頭の中で格闘しておりました・・・^^;



でも本当に欲しいのはやっぱり、オープンのＭ６カブリオレですね～



とにかく、お仕事頑張ります！

そう、改めて自分に誓いました。。。




ちなみに、旧型の勝ちと思えたのはこのエンジンルーム。

旧型のＶ１０が収まったエンジンルームの方が格好いいですね！




店舗内にはグランクーペが置いてありました。



が、頭がＭ５で全くの興味なし！

というか、普通の５か７でいいじゃん！って思うのは僕だけですか？

ＣＬＳとか、Ａ７とか、このグランクーペとか、いまいち分かりません。。。



最後にＲＳ４とＭ５が並んでいたのでパシャリ。





そんなこんなで、この日は車、車、車の轟ＤＡＹでした～(^O^)／

Ｍ６、ドナドナしました～

2年ちょっとと短い間でしたけど、

走る楽しさを存分に教えてくれた車でした！





シングルクラッチだから、

クラッチないのにシフトアップの度にアクセル抜いたり、

低速トルクがないので、高回転でパンパン回さないと速く走れない。

買った当初は失敗した！と思ったけど、

慣れてしまうと、どんどん自分のものになって知らぬ間に夢中になってました…


次期モデルはＶ８ツインターボ…

カブリオレが出るかは分かりませんが、

とりあえずはＳＭＧの故障が怖いので一旦手放して、貯蓄に励みます。。。



とはいえ、オープンが楽しい季節が近づいてますので、

ボクスターＳあたりを中継ぎに購入しようと探しているとこです。。。

（でも実はＺ４Ｍロードスターと迷っていたり・・・）



ＲＳ４がＭＴなんで、ボクスターはティプトロで考えてます。
（Ｚ４Ｍはマニュアルオンリーですが・・・）

ＰＤＫはまだちょっと市場が高いので、前期モデルを安く買う予定です。

あくまでも中継ぎなんで・・・＾＾；



それにしても次のボクスター格好いいな～


ボクスターでＰが気に入ったら、次回はＭ６カブではなく、ターボカブリオレにしちゃったり！？



でもこうやって悩んでる時が一番楽しかったりもします。。。

ついにきました～

新型M6クーペ＆コンバーチブル！
http://www.carview.co.jp/news/1/160994/





エンジンはV10からV8になったしまったが、

ツインストロークターボ仕様で、

最高出力は560hp/6000-7000rpm、

最大トルクは680Nm/1500rpm～を発生し、

エンジン出力は先代より10％、トルクは30％向上。

そして、トランスミッションは安心の7速Mダブルクラッチ！

燃費は先代比で30％向上！！



0-100km/h加速は4.2秒（4.3秒）、

0-200km/h加速は12.6秒（13.1秒）、

最高速度は250km/hでリミッターが作動する。←旧型はもう少し出たような・・・

※（）はカブリオレの値



ということで、これからケチケチ生活と、

シコシコお仕事して、またM6カブを乗れるように頑張ります！



そういえば、昨日M6ちゃんをオープンにして東京ゲートブリッジ渡ってきましたよ～

フェラーリF40、F50などの集団もいました。

彼らに勝てたのはオープンであるとこぐらい・・・＾＾；

BMW Z4 sdrive35isを試乗しました！

Z4の最上級モデルです。

出足もいいし、ハンドリングもいい！

だけど新しいDCTはあまりにもスムーズ過ぎてM6のような楽しさはないし、ターボの独特のもたつきがどうも許せない…

次期M6もこんな感じの乗り味になってしまうのでしょうか⁉

BMW M社は7日、現行『M6』の生産を終了したと発表した。

デビューから5年間の累計生産台数は、1万4152台。
その内訳は、クーペが9087台、カブリオレが5065台。

市場別では米国の販売台数が最も多く、6775台。
地元ドイツが1724台でこれに続く。
英国ではクーペが619台、カナダではカブリオレが209台を登録している。


日本のカブリオレの登録台数は何台なんだろう？？


次期6シリーズは、4ドアも用意されるとのこと。

4ドアのＭ６とか出るのでしょうか？？


新型のアルピナＢ５は最高出力５１４ｐｓと、
前モデルの５１０～５３７ｐｓからすると、控えめな数値だが、

次期Ｍ６は果たして・・・

今から楽しみです！