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みんカラ主催のミシュランＰＳ３の試乗会に行ってきました！


500組以上の中から選ばれたんです。

抽選じゃなくて、文章で選ばれたようで、

文才があるんですね、きっと！笑





行われた場所は袖ケ浦フォレストレースウェイ。




ペアだったので、M3CSLのこの方をお連れし、

みんカラさんにはボクスターＳで登録しておきながら、

ＢＭＷがＭ３なら、対抗馬はアウディのＲＳ４でしょー

ってことで、ＲＳ４で行かせていただきました～




ミシュランと言えば、ウェット路面でのグリップ力の強さに定評があります。

自分も他のメーカーから換えた時に、雨の首都高でその違いを実感してことがあります。

ずっと長くＰＳ２を履いてきたのですが、

今回はその進化版でとても気になっていたんです。

（といってもＰＳ２のバージョンアップ版というわけではなく、

ＰＳ３はもう少しコンフォートに振ってるモデルです。）




午前は、サーキット走行、午後はウェット路面での走行でした。


正直、サーキット走行では他のタイヤで走ったわけではないので、

凄さというのがそこまで分からなかったのですが、

ウェットではさすがと思いましたね。




高速スラロームでは、ドライ路面から急にウェットになるのですが、

ウェット路面でもほとんどドライ路面と変わりなく走行できました！

これなら雨の首都高も安心して走れると思います。



ちなみに、マイカーであるＲＳ４でも走らせたのですが、

全然まともに走れませんでした・・・

まぁ、正直テスト車よりもパワーがあるんで何とも言えませんが、

途中でタイヤを交換して、とかができると最高ですよね。



ＲＳ４は通勤などでも使っているので、雨の日も風の日も休まずグイグイ走らせるわけですが、

ミシュランまた履かせたくなっちゃったわけで・・・

どうやら参加者が8月末までにＰＳ３を購入すると素敵なプレゼントがもらえるとか？？

3本買うと、もう1本付いてくる！

このくらいやってほしいですよね～、参加者のみなさん！



ただ、大きな問題がございまして、、、

わたくしのＲＳ４のタイヤサイズが255/30ZR20でして、

ＰＳ２ではないとこのサイズがないのです！

ボクスターにしても、235/35ZR19, 265/35ZR19と、これまたありません！



ＰＳ２でもいいですよね～？？＞ミシュランさん！




それにしても、今回の試乗会で思ったことは、

ゴルフＧＴＩの運動性能の良さ。

これには正直ビックリでした。

ゴルフＲはＧＴＩより更にいいと聞いてますので、

少し狭くなりますが、ＲＳ４の次はゴルフＲでもいいかも～

と思っちゃいました！



なお、このブログはミシュランさんやカービューさんに頼まれて、

書いているわけではないことだけ、ここに誓います＾＾

純粋にやっぱりイイものはイイと思っただけで、

日本のトップタイヤメーカーに働いている友人も、

ミシュランには勝てないと言ってるくらいですから、

やっぱり車もタイヤも日本よりヨーロッパの方が先に行っている。

という事なんですね。




最後になりますが、、、

インストラクター、カービュー、ミシュランの関係者の皆様、

楽しい１日をありがとうございました。

また機会がありましたら宜しくお願い致します　ｍ(＿＿）ｍ



おしまい。

行ってまいりました！

EOCC第一回ツーリングオフ(^O^)／

どすこい番長さんさんのてるてる坊主のおかげで、帰路まではしっかりと晴れてくれました！


そんな素敵な日に、遅刻をしてしまい、
ほんと申し訳ございませんでしたｍ（＿ ＿）ｍ




今回の参加者は自分も入れて１１台、１３名、１ワンちゃん！


最初はアウディの中にひとりだけボクスター？

と心配されましたが、、、

ＳＬＫのこゆさん、teyandeiさんや、

同じボクスターＳのガセさんにもご参加いただき、無事その状況は免れました～


アウディな方々は、

Ａ５カブリオレのzilpearlさん、HAMMER2304さん、red wineさん、ＪＫマリアさん、じゅんなまさん、どすこい番長さん

Ｓ５カブリオレのウミーさんです。




それにしても、田舎道１１台のオープンカーで走ると、目立ちますね～

近所のおばさんやら、子供やら、みんな見てましたね。。。




写真は公園の駐車場で撮りましたが、

ここで、zilpearlさん、HAMMER2304さん、西組のred wineさん、ウミーさんとお別れし、


ジモティのじゅんなまさんを先頭にカウンタックが飾ってあるカフェまで峠を走りました～


峠道はティプトロでパドルシフトなしでは走りにくい。。。

パドルシフトのＰＤＫだと少しは違うのかな？と思いながら、

ずっと、ガセさんのボクスターＳと交換したいな～

とケツ追っかけてました…



帰路では、７７７７キロになったので、しっかり写真撮ってみたり、、、



横川ＳＡで東京方面組とも解散となりましたが、、、


途中、ガスが心配でピットインしたら、

ピットアウトで偶然にもどすこい番長さんに遭遇し、、、


Ｆ１レーサーな感じでした。。。


安全運転のどすこい番長さんでしたので先を走っていたら

なんと、いきなりの大雨、、、



ボクスターではハンドル取られるくらいでしたので６０キロも出せない状況となり、、、

周りはハザード出して走るくらい視界が悪かったのに、、、

どすこい番長さんは、雨の中島ばりの走りで先に行ってしまいました～


やっぱり雨や雪を経験すると１台はクワトロですね。。。



帰りは行きに外環でやられたので、あんな短距離で３５０円払ってやるもんか！と、

練馬から下道で帰ってみたりで、帰宅は１０時前でした～

そっからはあんまり記憶がございません！



そんなこんなで皆さん大変お世話になりました～！

企画していただいた、どすこい番長さん、HAMMER2304さん、ＪＫマリアさんありがとうございました！

じゅんなまさんお土産と素敵な峠道＆カフェをありがとうございました！


平日参加はできませんが、

第２回でまたお会いできる日を楽しみにしています！！

そういえば、週末にレクサスＧＳハイブリッドを試乗しました。

別にブログ書くほどの事じゃないのですが、

仕事に疲れたので休憩も兼ねて…




一応、元レクサスユーザーなのですが、

レクサスのディーラーはアウディでいくと対応冷たいです。

アウディユーザーこそ、奪うべきレクサスのターゲットと思うのですが、

つまらんオーナーズラウンジとか設けて、

しばらく買いもしないオーナーばかり精力を注ぐ営業スタイル。。。

どうにかならないものだろうか…





試乗してみると、あーレクサスって感じで、

乗り心地は最高にいいです。

でも運転席より後部座席かな～こういう車は。

営業担当に良くなったと思いませんか？って言われたけど、

覚えてないし～と正直に答えました。＾＾；



このＧＳのスピンドリルはレクサスにしては思い切ったよね、

リアのデザインはマークＸと区別がつきません…

車同士だとリアの方が見る機会多いわけだし、

そもそもメンズはケツが好きなわけで、リアにはもう少し力入れてほしかった！



結局、何を書きたいか分からなくなってきたけど、

元レクサス乗りとして、日本男児として、トヨタの株主として、

レクサスには頑張ってほしいってこと！！



営業に聞いたらＭ５対抗のＧＳ－Ｆは情報は全くないって…

でも、ＩＳ－Ｆは出るでしょ？

ＬＳのフルモデルチェンジは今年の秋に発表されて、

ＩＳのフルモデルチェンジは来春か！？

その１～2年後にＩＳ－Ｆが出て…

やっぱりＭ３の後に出てくるよね。。。

また後出しジャンケンで負けちゃうのかな？



でも、ほしいのオープンカーなんで、

Ｍ３カブリオレが日本にない以上、

ＩＳ－Ｆのカブリオレが出れば多少Ｍ３に負けてても、

レクサスにする可能性は十分にあり！

でもハードトップだと、0-100km/hがコンマ５くらい遅くなるんだよな～


車好きは車買った瞬間から、

買った車のモディファイと次の車の事で頭がいっぱいいっぱいになります。よね？？



ここまで読んでくれた方、本当にありがとうございます！ｍ(＿ ＿）ｍ

ベッテルが今期初優勝できたので、

お祝いにボクスターＳを納車しちゃいました～＼(^o^)／

※ベッテルのファンではありません。





オープン２シーターという縛りで探していたのですが、

アルピナロードスターＳやＺ４Ｍは数が少なく…

現行のＺ４やＳＬＫは、あんまり好きになれず…

ＴＴは、ＴＴＳやＴＴＲＳにはオープンの設定がなく…



結局、無難にボクスターＳにしときました～(^o^)／



後期型のＰＤＫはまだ値崩れしてないので、

前期型の最終モデル（３．４Ｌモデル）にしました。

まだ６，０００キロしか走ってない車両です。



素のボクスターは乗ったことなるのですが、

感想は、思ったより速く、素とは別物！！

とは思いながら…


Ｍ６を乗っていた自分にはパワーは正直感じません…

けど、コーナーリングはＭ６より楽しいかな…




ミッションはＭＴではなく、ＡＴのティプトロにしました。


理由は、ＲＳ４があるからです。

用途は休日だけでないため、どうしても１台ＡＴ車が欲しかったのです。

正直、Ｍモードはパドルシフトじゃないってのもありますが、

面白味は全くないです。




さて、これで短期間で２台体制が確立しました。

フロントエンジンのＡＷＤで、右ハンドルＭＴのステーションワゴンのＲＳ４と、

ＭＲで、左ハンドルＡＴの２シーターオープンのボクスターＳ…



似ても似つかないこの２台…＾＾；

ほんとはＭＴ車が逆じゃないか？

と疑問に思いながら、

しばらくはこの２台体制で頑張ってまいります。



それにしてもボクスターってタイヤと車体との空きが気になります。＞＜

ホイールも含め、足回りはいじる必要がありそうです！

Ｍ６、ドナドナしました～

2年ちょっとと短い間でしたけど、

走る楽しさを存分に教えてくれた車でした！





シングルクラッチだから、

クラッチないのにシフトアップの度にアクセル抜いたり、

低速トルクがないので、高回転でパンパン回さないと速く走れない。

買った当初は失敗した！と思ったけど、

慣れてしまうと、どんどん自分のものになって知らぬ間に夢中になってました…


次期モデルはＶ８ツインターボ…

カブリオレが出るかは分かりませんが、

とりあえずはＳＭＧの故障が怖いので一旦手放して、貯蓄に励みます。。。



とはいえ、オープンが楽しい季節が近づいてますので、

ボクスターＳあたりを中継ぎに購入しようと探しているとこです。。。

（でも実はＺ４Ｍロードスターと迷っていたり・・・）



ＲＳ４がＭＴなんで、ボクスターはティプトロで考えてます。
（Ｚ４Ｍはマニュアルオンリーですが・・・）

ＰＤＫはまだちょっと市場が高いので、前期モデルを安く買う予定です。

あくまでも中継ぎなんで・・・＾＾；



それにしても次のボクスター格好いいな～


ボクスターでＰが気に入ったら、次回はＭ６カブではなく、ターボカブリオレにしちゃったり！？



でもこうやって悩んでる時が一番楽しかったりもします。。。