ハーディンのブログ一覧

昨日は久々の休みでした。一昨日が会社の誕生日パーティーで新宿で朝までの

凄まじい飲み会で…お酒の飲めない俺にはかなり辛い状況。昨日はその影響で起きたのが

夕方四時…でもこのままダラダラするのは勿体ないのでドライブへ行こうと！

今月、千葉の房総半島へドライブへ行ったので富士山か、那須岳でも行こうと思いコインで行き先を

決めました。出たのは那須岳。栃木県へＧＯです。自分住まいは東京都内です。

限りなく埼玉と千葉の県境に近い所です…まあ悪名高い地域です…

東京～栃木の那須まで大体片道150キロ程。往復３００キロ程ですね。

行きは首都高代ケチって浦和まで下道で。平日の仕事帰り渋滞に巻き込まれて

浦和ＩＣへ着くまでに一時間も掛かりまして。

何とか高速へ乗って久喜を過ぎた辺りからポツポツ…羽生のＳＡに着いたらザーザーで。

先日４時間も掛かって足回りから洗車したのがパー…泣きたくなりました。

天気予報全く見て無かった…



今回目的がもう一つありまして、先日やっと入れてたＲＳＲの車高調の

リア側の減衰調整を致しました。高速走行がしてみたかったのです。

調整前は東北道の道が余り良く無く、ドゴンドゴンと酷かったので。

特に後ろの席の方からの文句が多く。フロント側は簡単に調整出来て運転席、

助手席はそれほどでも無かったのですが、確かにリアは固いな的な感じがあったので。


他の方のみんカラブログを参考に挑戦したのですが、

リアシートの背もたれ外すのがエライ苦労しまして。理屈は簡単なのですが、

押して引き上げるがかなりの力が必要でした。自分のやり方が悪いのかもしれませんが。

押す言うよりタックルに近い形でした。方に痣が出来てしまって…

完全に外すと元に戻すのが怖いので半分外した状態で手を突っ込みクルクル減衰調整ネジを

回しました。案の定この状態でも戻すのにエライ時間が掛かり。大汗かいて。

これはＲＳＲから延長調整コード買わなきゃ駄目だと認識しました。毎回

こんな作業してられません…涙


調整なのですが、リアは一番ソフトの状態から＋５段、フロントがソフト側から＋３段にして

みました。車には無知に近い自分なのでＦＲだからリア側少しフロントより固い方が良いかな？と

ただそれだけの調整で…理屈もへったくれも無くて。


うん。高速走行の時良いですね。１２０キロ以上になるとかなり良い感じに。

サスがしっかり仕事をしている感が出ました。

ただどうしても繋ぎ目の凹凸の時のドコンはまだ消せないですね…まあ我慢出来る範囲ですが。

これはもう仕方無いですね。車高下げてホイール大径化してますし。

でも以前に比べて格段にフワフワ感が出て良い感じ。攻める人には向かないかもしれないですが。

高速100～160位なら良いでしょう。スピード違反になりますが…

もう少し色々弄って見るともっと良いセッティングが見つかるかもしれないです。


さて、那須に着いたのですがザーザー降りで。殺生石に着いたのですが真っ暗で何も見えない。

てか一人でココに入る勇気が持てないので断念…そのまま那須岳へ。


ここで問題が…

ヘッドライト8000Ｋ何ですが、もう8000Ｋでも見難いですね。やはり6500Ｋ辺りが

実用域ですね。換えようかと思ってしまって。

登るにつれて霧が…２メートル先も見えない…フォグも黄色では無いので

見えない…本当に怖くて…３０キロ走行。余りに酷くＵターンするのもちゃんと地面があるか

いちいち降りて目視確認して。一人旅のドキドキ感を結構楽しんだりも。

足元に取り付けた常時点灯のＬＥＤテープも良い感じでして。

一人山道走行も妙に安心感もあって。


明日は仕事なのでこのまま下山して帰りへ。

帰りの高速なんですが、クルーズコントロール付いてるの思い出して。セットしてみた。

良いですね。楽ですね。110キロにセットしてそのまま淡々と走行。

いや～楽ちん。時間があれば青森とか行きたいんですけどね。

雨の中でしたが楽しいドライブでした。