ハーディンのブログ一覧

先日慣らしも終わり、初回点検持って行きました。

慣らし中に分かりましたけど、自分には
このシート駄目駄目。

尻痛すぎる…他の人の意見聞いてると、「シートが良い痛くならない」と
書かれてるのですが、体格差でしょうか？150キロ程度走ると、尻痛い…

正直、もう一台乗っているS750の加工してあるシートに慣れてるからか、
S750のが全然尻が痛くならない。

と、言うわけで早速、S750のシート加工してもらった大阪の
山ちゃんのバイクシート工房へ送りました。

ゲルザブ低反発埋め込み加工。別途指定でシートストッパーまで
延長加工して貰いました。



まだ、長距離を走ってないので試せて居ませんが…

それと納車して直ぐにVスト650用のSP忠雄のパワーBOXが発売されてて、
取付けた方の意見聞いてると中間で伸びとパワー感がUPした言うので、
安いので、楽天ポイント使って安く仕入れまして取付けました。



確かに伸びも良くなってるんだけど、まだ味気ない…
やはり、音が変わらないと。
SP忠雄さん、サイレンサーは発売されてなくて。

で、色々調べてるとVスト650ってサイレンサーとエキパイが一体化してる…

てか、何でこんな七面倒くさい仕様にしてやがる…

同じエンジンのSV650はサイレンサーから交換出来るのに！

マフラー換えて車検そのまま通せるの国産だとケイファクさんのマフラーくらいで。お値段も相当なのと、ちょっと自分好みには合わないのでパスしまして。

お値段と見た目でMIVVになりまして。

注文したら２ヶ月待ち掛かる言われまして、気長に待とうとしてたら
３週間で来ました。イタリアに在庫あったのかな？

これでSP忠雄のフロントパイプに中間～サイレンサーはMIVVと、
結局フルエキになってるじゃんか…

さて、取付始めたんですが、イタリア製品ってアバウトって聞いてて
部品が足りない、すんなり入らないとか相当苦労するんだろうなと
覚悟して早朝から始めたんですが、
純正マフラー引っこ抜くのに少々手こずりましたけど、
取付はスポスポと取付きまして、少子抜けしました。

気を使ったのが排気センサーを捩じらない様に気を使うくらいで。
センサーの元を外すのが良いんだけど、面倒なんでエキパイを
回して捩じらない様に外しまして。



このセンサー壊すと結構な値段するみたいで…

ゆっくり慎重にやっても1時間で取付きました。



うん。良い感じ。SP忠雄とMIVVの合体。

試走してみたけど、良いね！パワー下から出てる。
アクセル戻すと少しエンブレ強めに効いちゃう感じだけど、
大した事は無い。こりゃ良い！

やっとVツインらしい鼓動感も感じる様になったし。

全体的に観ても良い感じだ。



ただ、まだ音が…エンドバッフルがリベット止めなのね…
近いうちにドリルでリベット壊してバッフル取ります！

ただ、車検の時に純正マフラーに戻すのが大変そう…

先々週は週末ずっと雨だったので何も出来なくて、
慣らし運転終わる前に、
SP忠男のPOWER　BOXを入れてしまいました。

まだ700キロしか走ってないから、エキパイ外すのも
固着も無しにすんなりと。

なるほど～パワーが上がった言うより、アクセルのツキが
スムーズになって低速で高いギアにしても、
ギクシャクしにくい。

こりゃ確かに運転しやすい。

これ楽天から買ってポイント少し使ったので
19,000円なら安い。お値段以上で人気あるの分かる気がする。

家のドノーマルのセロー250にも入れてみようか？
元々こっちで有名になったみたいだし。


さて、日曜日にこのままだと慣らしが何時までも終わらないので、
慣らし運転に早起きして福島の白河へ行きました。

丁度4/1より二輪割言うのも始まって、100キロ以上の距離、適用の範囲とか
色々制約はあるけど、まぁ数千円安くなるし使うかと。

カード番号やら、機械の番号まで最初は登録させられましたけど。
大して苦労もせず。申し込み完了。

朝五時に出発。今回の割引は外環からもOKなのね！助かるわ。
浦和のICまでがダルいので。

本当は慣らしは下道でまんべんなくギアを変えた方が良いんですけどね。

そんな暇無いんですわ…通勤で使いたくても駐輪場で車体が
長いのではみ出てしまって無理なんで。

万が一引っ掛けられて転倒でもされたら洒落にならないし。

しかし高速道路のVスト650の4千回転縛りはキツイ。

4千回転で87キロしか出ないんで。もう左の車線を遅いトラックの
後ろでひたすら走る。

こんな速度何で那須までも遠い遠い…

で、結局耐えられなくなって4千回転超えてレブ近くまで
回してしまったり…余り慣らしになってませんが…
回してもまぁ速度もそこそこかな。69馬力なんでこんなもんでしょう。

この時期まだ栃木に入ると寒くて、オプションで入れた
グリップヒーター様様でした。

往復400キロ超えて、総走行距離も1150キロ超えたので、
来週、初回点検持っていきます。

先に買ってあるオイル交換したら、やっと普通に乗れるかなと。

それと私の体系にはこのシート駄目駄目です。

尻が痛くてどうしょうもない。このノーマルシートで
痛くならない方が羨ましい。

もうシート加工の予約取ろうかと。ゲルザブ低反発埋め込み。

これしかない！加工してあるS750のが全然楽で良い。今の状態は。


早く自分仕様にして、もっと長距離行きたいです。

忙しくて納車してからも全然乗れて無くて、まだ178キロ。

土日に乗りたくても、妻と広島旅行が入ってたので先週は乗れず、
今週末は雨みたいで、再来週晴れるかな？それ以降はまた
安全週間という名のくだらないお布施獲得期間が始まるし。

慣らしの1,000キロ、4,000回転縛りが結構しんどいですね。

この回転までしか使えないと、マジにこのバイク遅い…

何時ものつもりで加速すると直ぐ4千回転超えてしまったり、
遅い車をパスする時に直ぐに6千回転とか超えてしまって。

これは慣らし終わるの時間かかりそう。通勤時の駐輪場も
スクーターで良いサイズで、Vストだと道路にはみ出す。
それに新車で余り置いときたくも無いですし。

さて、慣らしも終わらないのに、先ずは全LED化をしようと。

テールランプ以外はものの見事に電球…

今時、この位LEDにしてくれても…思うけど、その分、良心的な
価格何で仕方ない。

「換えたければご自分でどうぞ！」との割り切り感もスズキらしくて
好きですけどね。

安っぽいとか言われてますけど、スイングアームとか角材みたいな
感じはどうにもなりませんけど、それ以外って結構何とでもなる。

手始めにヘッドライトのロービームをLEDに。

その為にサイドカウル、メーターまで外さないとアクセス出来ない
と。面倒だな…先人たちのブログ拝見して予習はしたんで、
すんなりOKでした。

ハイの方はどうしよう？車検の時、ハイで検査だし、何時も光軸引っかかるんで
このままで良いかな？普段使わないし。気が向いたらやりましょう。

ポジションも換えた、次にナンバー灯。これもここまで外さないと
アクセス出来ないとは…これも終わり。

お次、ウインカーネットで買ったアンバー色が先に来て、肝心な
ハイフラ防止のICリレーが何時になっても来なくて作業ストップ。

ただこれが来れば後は直ぐに終わる。ICリレーもS750の時みたいに
見えてるんだけど手が入らなくて、色々外す何て事も無く、
シート下にあるので直ぐそうですね。

これさえ変えればほぼ、LED化完成と。

次はマフラーなんだけど、買う前から分かっては居たけど、
何で同じエンジンのSVはサイレンサーとエキパイ分割なのに、
コイツはほぼフルエキ状態なんだよ…

だから日本メーカーも一社くらいしか出して無く高いし、
海外製は取付精度も悪そうで苦労しそうな気もするけど、
そうせざるを得ない。もしくはサイレンサー辺りをぶった切って
押し入れに眠ってるサイレンサーを連結させようか？
何て考えたりも。

取り敢えずSP忠雄から出たパワーBOXでも先に入れましょうかね。

2万円くらいなら良いかと。後はゆっくり考えますか。

さて、Vスト乗って何処へ行こうか？

長野辺りでも行きましょうかと。

安さに負けてと言うか、在庫あって即納出来るところで買いまして、
本日メット、オーバーパンツ持って電車で引取りに行って来た。

まぁ電車だと遠い事、遠い事。たかだか市原の少し先なのに。

車で空いてれば1時間も掛からないのに。電車で2時間…

しかも結構電車混んでるし。この時点で疲れた…

バイク屋さんに着いてから乗り出しまでの説明…長かった。

分かってるよ！言いたいけど我慢。

やっと説明終わって店から出て近くのコンビニで一息。

まだ乗りたてなのかニュートラ入りにくいな。オイルあんまり
良いの入れて無いんじゃないか？思うほど。

試乗もせずに即買いしたんで、実際乗ってみると、何時もなら想像通りなんだけど、今回だけはおや？何でこんな重ったるいんだ？
遅くね？このバイク？思ったけど、慣らし忘れて回すといつの間にか
そこそこの速度出てる。何だか速いんだか、遅いんだか掴みどころ無いバイクだな。初めての感覚。

ただサス、これは柔らかすぎ。明日調整しないと。素直に曲がるけど、
柔らかすぎて曲がるタイミング取れない。何かオーバーしてしまう。

まぁ帰りの高速渋滞地獄でした。まだ乗り出したばかりのバイクだし、
足付きあまり良くないバイクだから四輪のトロトロに合わせての
クラッチ操作疲れて来まして、結局すり抜けしてしまった…

高速降りてもひたすら渋滞。どこの抜け道使っても混んでる…

結局家に着くまで3時間掛かった…半日がかりでクタクタ…

渋滞で分かったけど、肉厚で柔らかいかと思ったこのシート、
駄目だこれ。尻痛い！他の人は良く足付の為にシート加工言うけど、
私はこれ、尻痛シート加工しないと駄目。

S750にも入れたフラット化と低反発ゲルザブ埋め込み加工しないと無理。

もっと早く帰れたら、日が出てるうちにLEDとかに入れ替えたかったのに。

お手頃価格なだけあって、テールランプ以外ことごとくハロゲンですよ！今時。

まさかナンバー灯までハロゲンとは。とりあえず明日はヘッドライトを
買ってあるLEDしよう。

早く自分の旅仕様にしたい。こりゃ思ったよりお金掛かりそう…

ずっと気になってたVストローム650。
写真はどこぞの記事から
拝借させて頂きました。すんません…

一昔前の私ならアドベンチャー系って全く興味無かった。

アヒルみたいなバイクがと！それよりパワーだスピードだ！何て
思ったのが段々、落ち着いたバイクに年齢と共に興味が出て来た。
今ではカッコいいと思ってしまうんだから、人の好み何て大して
宛にならない…

Ｖスト800ｃｃの方も発表になって見たけど、何か違うなと。

タイヤもチューブとかみたいだし。やっぱりＶスト650が良いなと。
それにスズキもＶツイン、これ以上増やさないみたいだし。
Ｓ７５０みたいに廃盤にはならそうだけど。

Ｖスト以外に色々他社も調べたんですけどね。

結局、心ではＶスト650に決まってたんですよ。過剰な装備も要らないです。

あるに越した事は無いけど、最低限ＡＢＳとトラコン付いてりゃ
良いでしょう。そこそこのパワーと気軽さ求めるとやっぱりこれ。

いざ、買いに行こうと近所のバイク屋巡りしたら、在庫無い、
まだ半導体不足で納車まで半年待ちとか言われて。

ん～グーバイクで関東圏見てたら、在庫ありのが千葉にありまして。

本日ドライブがてら行って来まして。足付きとか見た。
私、168だけど、おかげさんで脚は長いみたいで、足の第一関節楽に付く。
車重もＳ７５０とあんまり変わらない感覚。


これなら遠出の相棒にも良いでしょう。

で、最後に悩んだのが色。メーカーＨＰでも黄色がメインで
表示されてるし、やたら格好良く見える。でも…黄色って虫寄って来そう。

何でゴールドホイールに白の方にしようと。高級感もあるし。と。

それと乗り出しも結構安い。近所のバイク屋だと何だかんだ100超えるのに、
乗り出しで95切るなら。良いかと。

これ下さい！と。その場で即決。


で、実際買うとなるとＳ７５０の方どうしようか…？

悩んだけど、もう支払いとかも無いし、任意と車検代位だし。

基本4発が一番好きだし。750の4発も廃盤になったし。

暫く手元に置いておこうかと。てかこれでスズキ車2台になってしまった…

相当鈴菌に感染してますね。

在庫ありの現車何で来週末には取りに行ける。
とりあえず、グリップヒーターとETCの取り付けは
注文しときました。センタースタンドはマフラー換えるだろうし、
換えてから必要なら付けようかと。

これで手持ちはS750、セロー250、ＬＥＡＤ125があり、
Vスト650が加わりバイク4台体制に。

身体一つしかないけど…置き場所無くは無いけど、
家族から邪魔だとか言われるんだろうな…