ハーディンのブログ一覧

自宅にあるセロー、私は殆ど乗ってないけど、

７６歳の父親が乗ってる。

ほんの1.5キロのジム通い程度の為に。

先日父親がこのセローに乗って出掛ける時に
見たけど、足を上げて乗るのがキツそう。

たまに足ぶつけるとか言ってた。

じゃあスクーターにしたら？思うけど、
父親の免許、貴重な昔、小排気量のバイク免許でも
大型乗れちゃう免許でして。

本人のプライドもあるのか、ギア付きが良いと。

こちらとしてもボケ防止にはギア付きのが手足動かすし
良いよな～と。

で、先日ナップスに買い物に行ったら置いてあった
XSR125何かこれ、可愛いなと。

でも、125か…何て調べてたら155もあるのね。

ヤマハのインドネシアで造ってて正規じゃないみたいだけど。

スペック見たらセローにほぼ近いじゃん。

トルクは落ちるけど。まぁ何とか高速も乗れるし。

どうせ街中しか乗らないし。

そろそろセローも買って１３年目になるし。

結局本格的なオフロード何て１回しか行かなかった。

それと、そのオフロードのある場所まで行くのが
以外に行かないんですよね…億劫で。

高速は遅いし、長時間乗ると尻痛いし。

だったら割切って街中仕様のおまけで高速乗れる位の
XSR155のが良いかなと。

これなら親父も足高くは上げる必要無いだろうし。

セロー乗れるんだから、脚付きは何とかなるでしょう。

実際セロー売ろうかと調べてると、もう買取価格下がってるのね…

コロナの時は買うのに１００万近い値段付いてたのに。

売っても２０万行くかな？状態は綺麗なんですけどね。
オフ走ってないし。定期的に洗車とメンテはしてるので。

売る時期間違えたか…

店には届いてたけど色々忙しくて、

やっと昨日取付ました。

いきなり失敗してエラー出るのも嫌で
店に頼みましたけど。

本体取付位置、左のカバー外した中に吊り下げる
形で取り付けた。

乗ってみたけど、若干アクセル
タッチの反応良くなった。

２３００回転越えた辺りで
パワー上がったかなと感じる。

スマホ側で色々選べるみたいで、
標準がスポーツモードに
なってたので、レースモードに。

あ、アクセルタッチの反応が更に良くなった。

で、車体側をスポーツモードに。

グイグイ反応してくれる。

明らかにパワーアップ感はある。

最初ブラシーポ効果かと思ったけど。

これ普段からレースチップ側をレースモードに
しといた方が自分には良さそう。

車体側はパーソナルの標準で。飛ばしたくなったら、
車体側をスポーツモードにと。

ただ燃費は落ちますね。明らかに分かるわ。


取り敢えず１２月に一年点検だから、
一回エマージェンシーカプラー取り付けんと。

今の所はエラー表示出なくて良かったわ。

これでディーラー入れなくなったら、
こんな故障だらけの車だから終わるわ…

でも、これ入れて良かった。数値的には
GSターボの時位のスペックにはなってるみたい。

少し感じてたモッサリ感は消えた。

あんまり言うのも何ですが、ある場所で
アクセルベタ踏みしたんだけど、
2○○位にやっと出たって感じで。

ここから上の領域はM5とかになるんでしょう。

この乗り心地の良い柔らかい足回りが
逆に怖かった。
この時だけは足回り固めたくなった。

まぁ日本で乗るには十分です。

ネットサーフィンしてて

サブコン出ないかな～なんて、何時も定期的に
一通りのサブコンメーカー見てたら

おや？レースチップから新しく出てるじゃん。

てっきり相当先かな～なんて思ってたんで。

ACシュニツァーさん辺りかな～何て思ってたけど。

前のGSの時はTDIチューニングだったけど。

結構良かったんだよね。ターボラグ結構消せて。
スパスパ加速してくれて。


ただ、この故障だらけの５シリに入れて大丈夫かな…

勿論、安全性は確認出来てるから市販されてるんだろうけど。

ディーラー入れなくなったとか致命的になりかねないんで。

確か、レースチップってディーラー入庫時にカプラー付けて
本体外し出来るみたいだけど。

物は試しで入れてみようか…何か凄い博打感…

エラー大丈夫か…

でも、この非力なエンジン少しでもパワーUPはしたい。

先週の土曜の夜、車止めて一服してたら、

ん？グリルの光り方が右と左で光量違う。

運転席側が暗い…

一度エンジン掛けなおしても変わらない。

日曜の昼間見てもやっぱり運転席側のグリルの
光り方が暗い。

何か球切れ起こしてる言うより、一昔前に流行った
バカスクカスタムで、下手糞なDIYなのか安物LEDテープ
なのか、光量がチグハグなみっともない車両みたいになってる。

ディーラーへTELして持ち込みまして。

調べたら接触不良だとか。

ディーラーも一々、LEDテープ外してなんてやってられないみたいで
ブラックキドニーグリルごと交換すると。

確かグリルって１０数万した気がする…

保証入ってるから良いけどさ～買ってからの色々な故障、
自腹だったら50～60万超えてそうな気がする。

LEXUSの時はこう言う故障が全く無かったから、
延長保証みたいなの切っちゃったけど、この車は
高くても延長保証は必須になりそうです…

SUV屋に成り下がって大嫌いになったLEXUSだけど、
造りだけは良かったんだな思うわ。


と、言うか初期型って何かしら故障出るのは覚悟してたけど、
こうも色々出るとは。特に私の車両外れ引いた感があるわ…

余りに下らないトラブル多いな～モーターが最初から故障とか。
買って数年してたらまだ分かるけど。

一体どういう組立して、ちゃんと検品してるのか？
疑いたくなるわ。BMってパーツだけは中華で作ってましたっけ？
このクラスでも。それなら多少は分かりますけどね…

先週大外れ引いた中華製バイクバッテリーレベルみたいだ。

何か俺の車、パーツ付けなおしの集合体みたいになって来た。

こういうトラブルの度にディーラー通ってるし、こちらが
クレーマーみたいでみっともないんすよね…

今度は何が起きるんだろう…

2か月位前に、丁度、S750とLEAD125が

丸五年になるので、バッテリーでも取り換えとこうと

思って取り換えたんですけど、つい目先の安さに

中華製バッテリー買ったんです。二つで6000円の。

久々に盆休み前に乗ったきりのS750で天気も少し

落ち着いてきたので、これで通勤しようと引っ張り出し

跨ってエンジン掛けたら、ジジジジ…
と音しかしないで、セルすら回らん！

パネル見た瞬間暗いし、ヘッドライトも暗い。

燃料計で一度エラー出たことあり、FI警告灯が
出たけど、今回はcheckしか点灯してない。

もう、ほぼバッテリーでしょう。

てか、二か月で少し乗らなかった期間あるだけでこれかよ…

純正バッテリー5年でもしっかりエンジン掛かってたのに。

こうも品質の差出るのね…

でも通勤に使ってるLEADの方は快調なんですけどね。
取付時にバッテリーの大きさ違うから、下に布かまして
高さ調整したけど。

毎日乗ってるからですかね…

買った店も不具合補償何て書いてあるけど、
一々送って送り返されて何て、この金額じゃ面倒だし。

やっぱりバッテリーはケチっちゃ駄目か。

せめて台湾ユアサ位にすべきだった。

この時代になっても中華製バッテリーは博打なんだな。