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今日はシリンダーヘッドとシリンダーブロックを組み付けました。
まず4ACのブロックに7AF用のヘッドガスケットを載せ(7Aは純正がメタルガスケットです)

ヘッドを載せ

ヘッドボルトの締め付けトルクは4AGで
カムシャフト、ロッカーアーム、ウォーターポンプ、ウォーターパイプと取り付け今日の作業は終了です。

今日もエンジン弄りです。
前の140のエンジンから子部品を取り外し　

水廻りは前の140のを使用　カムシャフトとロッカーアームはAL20系のカローラ２SRの3AツインVキャブ用

ウォーターポンプはストックしていた3AU用新品
色々組み合わせなので明日仮組みで確認します。

今日は錆びだらけだったオイルパンにサンドブラストで綺麗に錆びと塗装を落とし　ラッカの黒で塗装
そしてSOHCのA型には無いバッフルプレートを取り付け(4AG純正部品)オイルストレーナー、オイルパンと取り付け。

平行輸入車に載ってた証

家に帰ってシリンダーヘッドにバルブステムシールを組み付けバルブスプリングとバルブを組み付けました。

先週の月曜からプラコンに灯油(10年位前の❗)を入れシリンダーヘッドを浸けています。
毎日仕事から帰ってからブラシで洗浄していました。

今日はまずバルブを磨き　

灯油で落ちない汚れにマジックリンを吹き付けブラシでゴシゴシ洗いかなり綺麗になりました

ここで気がつきました　カムホルダーのカラーが1個づつしか付いて無い❗なんで❓

とりあえず部品注文しないと

今日もエンジン弄りでした。
今日はピストンを組み付けました。
アメリカからやって来た

4AC用ピストンリングをピストンに組み付け　コンロッドに新品の子メタを組み付け　ピストンをシリンダーに挿入しコンロッドを規定トルクで締め付け　クランクがスムーズに回転する事を確認

そしてシリンダーヘッドをバラシ洗浄しました