JZT143のブログ一覧

コロナばかり乗り継いでますが　実は一番好きな車は日産車だったりします。中学生の時に発表された時の第一印象は　　何だこの凄い車は！でした。もともとベースのシルビアRSも好きでしたがインパクトは桁違いでした。　ニッサン240RS 　　WRCの為に200台作られたグループBカー　当時ラリーは日本では知名度低く雑誌などで少ないながら情報を得ていました。
結局優勝は出来なかったですが　サファリラリーを走るマルボロカラーのシェカーメッタの240RSは憧れのラリーカーでした。
10年位前に知り合いの外車屋の社長が海外から元ワークス240RSエボリューションを仕入れてきた時にオートポリスで走らさせてもらい感動でした。

今では数千万するので買うのは無理ですが　今でも憧れの車です。

今のAT140は140系コロナでは9台目の車　前のAT140が錆びが酷くボディもボロボロで雨漏りも激しくどうするか考えていた時ヤ○オクで部品を探していた時に今のAT140を見つけました。走行2万３千キロ　新潟に運命の車はいました。
写真だけでしたがこの車は絶対状態はいいと確信がありました。トラックを借り新潟まで引き取りに行き車は極上でした。不具合はエアコンのみ　エアコンを修理し快適に走れるように手を入れ燃費も最高リッター25キロ　141改とは対極な車ですがこの２台は自分なりに理想を追及した車です

今日でみんカラ12年目なりました。
今後もよろしくお願いします。

今日は福岡市内に来ています。
博多駅がイルミでライトアップされていました。

愛車GPにエントリーしました。
思えば我がAT141は自分にとって４台目の140系コロナ　平成９年に引き取った時は部品取り廃車待ちでした。
メーター、スロットルボディ、イグニションコイル、クリアランスランプ、テールランプ、左リヤドア三角窓が欠品　左側面ボコボコで傷だらけ、エンジンもヘッドガスケット抜け、マフラー穴だらけと満身創痍でした。車検が３ヶ月残ってナンバーがまだ付いていたので引き取ってきました。その後AE92後期の4AGをハイコンプ仕様で載せ替え乗ってました。
ある事がきっかけで6発ハイパワーエンジンを載せる事になり選んだのがJZX81マーク２の1JZGTその後も何度も仕様変更をしながら現在の2.7Lツインターボ6スロ　オーバー500馬力　車体、足廻り内装、外装と手をいれて　外してない部品やボルトは無い　板金塗装、エンジンの吸排気系の加工、制作、コンピューターのセッティング以外はプライベートで作業し　全てに手を入れ　まだまだイジリ続けています。
たぶん一生物のイジリ続ける完成形のない車でしょう。