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今日はドライブシャフトの組み立てをします
右からUZS131クラウン用インボード一式　加工済UZS131クラウンドライブシャフト　GX71ツインターボ用アウトボード一式
アウトボード側はGX71 の純正ブーツが製廃の為大野ゴムの汎用ブーツをつかい　シャフトをスプライン加工しているのでMoty'sのグリスを使います。　インボードはトヨタ純正のUZS131用のブーツです。

141用の５穴ホイールはヴェルサスの18、19の１セットしか持っていないので17インチのホイールを買いました。　
ランエボ純正(モデル名わかりません。)エンケイの8Jのホイールです。たぶん付くはずです。

今日は福岡にきています。
雲っていて寒いです。

最近購入したミニカーです。
トミカリミテッドヴィンテージネオのマーク２ツアラーV　再販のジャンクのクジラクラウンです。
クラウンはジャンクなのでカスタムベースにします。

仮組ではブッシュがノーマルのゴムブッシュだったので問題なかったプロペラシャフトですが　セミトレメンバー、デフメンバーともウレタンブッシュを組み８インチデフを取付て　プロペラシャフトを取付ようとするとシャフトが妙に突っ張る❗
一次側だけ取付センターベアリングで位置をだし一次側フランジからデフのフランジの距離を図ると73.5cm　二次側プロペラシャフトは75cm　1.5cm長い❗無理やりすれば組めますがミッションにもデフにも無理な応力が掛かるので二次側シャフトを少し短いシャフトに交換しょうと倉庫を探しましたが見当たらな❓️❗20年位前に入れていたはずですが無い　のでエンジンを取ったJZX90クレスタの二次側シャフトを73.5cmに短縮加工&バランス取りにだしました