JZT143のブログ一覧

今日も141の作業です。　サビサビだったブレーキマスターシリンダーは先週ブラストを掛け綺麗になりましたが鉄製なので直ぐ錆びる❗　しかし塗装してもブレーキフルードで塗装が溶けて剥がれるのでどうするかサバンナセブンさんに相談するとPORなら溶けないと言われたのでPORの黒で早速筆塗りPORが乾く間にブレーキホース(初のステンメッシュ)を取付
天気が不安定で雨が降ったり止んだり　そしてリヤにコイルオーバの車高調をボディ側を加工して取付
ここで雨が本降りになったので今日の作業は終了
マスターシリンダーの組立、取付は来週ですね。

Ps　水分はとっていたのですが　やや熱中症気味です。

古い車に乗っていると　心ない人が　こんなボロ車いつまで乗るの？とか　こんな古い車に手間や金掛けてバカじゃない　みたいな事を言います。
そういう事を言う人は　たいてい新車の500～1000万近い車に乗っています。そして決まって言う事が売るとき高く売れるとか言います。(いわゆる転売ヤー)　そんな事を言う人が本当に車好き❓️　車って使い込んで初めてその車の良さって解るのではないでしょうか。好きだから手間やお金を掛けて維持しているのではないでしょうか。　その車の価値ってオーナーの思い入れで　オーナーが愛車の価値を評価するもので　他人がどうのとか売値がどうのとかは関係ないです。
1000万する新車で雑誌や他人が良い車と評価しても　自分にとって関係ない車には１円の価値も見いだせません。
自分にとって３台のコロナは例え一億って言われても好きな愛車にはいつまでも乗っていたいので手放す気は全くありません。
高く売れるからこの車を選ぶって言う人って金銭的には裕福でも　心は貧しいですね。

141のマスターシリンダーですが　JZX81マークⅡのを使っていますが純正オーバーホールキットは製廃になっていますが部品屋さんが社外品を探してくれました。マスターシリンダー本体も30年位経っているので外側はサビサビなのでブラストを掛け綺麗にしました。塗装してから組付けです。

今日(昨日)も141の作業ですが　天気が　雷雨→曇りの繰り返し　とりあえずカーポートの下で先週塗装したキャリパーのフロントにブレンボのステッカーを貼り　キャリパー４個をウレタンクリアーで塗装しリヤキャリバーにブレーキパットを組付け(パットを固定するピンが一本無いので注文)　そしてフロントキャリバーのシールキットを組付けてフロントキャリバーを取付け　ここでまた豪雨❗　後はブレーキマスターシリンダーのオーバーホールとブレーキホースと右リヤキャリバーのパットの取付けで着陸出来ます。

RT104で30年探していたパーツがついに手に入りました。
パーツ自体はたいした部品ではないですが　ずっと欲しくて探していました。左の銀色の小さなエンブレム　2000　DOＨC　ＧT　最初期の１年弱だけ室内に付いていたエンブレムです。右の1800ＧLも同様です。
141が完成したら　すぐに104に取りかかりたいです。