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急きょエンジンの仕様変更です。
4ACのヘッドで組んでいましたがこのヘッドを使うと色々問題が出て来ました。　

一番の問題はインマニのピッチが違う　他にもタペットカバー、フロントカバーなどの取り付け　日本仕様の4AEは同じヘッドですが海外仕様の4AC は色々違いました。　なのでカローラ２のVキャブツインのシリンダーヘッドに変更します。
　
もう一度ヘッドは組み直しです。

ハイゼットのタイヤがスリップサインが出たので　
同じタイヤ(momo)にしょうとしましたが無くなっていました。
レーダ－リベロPRO２ってタイヤを組みました。

前のmomoよりロードノイズは小さいですね。

140の新しいエンジンの仕様は

ブロックは4AC
クランクシャフトは初期型の4AG

ピストン&コンロッドは4AC リングはアメリカから購入

メタルは初期型4AG 　オイルポンプはAE92後期　オイルパンの中に4AG 用バッフルプレート追加　ヘッドガスケットは7AF純正メタル

ヘッドも4AC にカローラ２のVキャブツインの3Aのカムシャフト&ロッカーアーム

色々なA型エンジンの流用仕様です。

日曜日はトリアス久山のクラッシックカーフェスティバルです。参加する方よろしくお願いします。

今日はシリンダーヘッドとシリンダーブロックを組み付けました。
まず4ACのブロックに7AF用のヘッドガスケットを載せ(7Aは純正がメタルガスケットです)

ヘッドを載せ

ヘッドボルトの締め付けトルクは4AGで
カムシャフト、ロッカーアーム、ウォーターポンプ、ウォーターパイプと取り付け今日の作業は終了です。