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  5. クルマはパワーがないくらいでちょうどいい [はる～ん]
クルマは楽しんだ者勝ち！
イイね！
   
2013年06月08日

クルマはパワーがないくらいでちょうどいい

クルマはパワーがないくらいでちょうどいい ディーラーからV36 スカイライン 250GT type Sを借りれたので、
箱根（ターンパイク、椿ライン）にドライブに行ってきました。
借りたグレードは排気量が小さい2500ccのスポーツグレードです。（スカイラインは3700ccと2500ccがあります）

【結論】
乗り換えてもいいと思うぐらい大満足でした。（新型IS F sportsも気になりますが）
特に速すぎず遅すぎない”踏めるエンジン”と、気持ちよく走れる足回り、日本車らしいきめ細かさが好印象でした。

①踏めるエンジン
2500ccは登りも下りも踏めて、エンジンを使い切る感じがとても気持ちよかったです！
昨今はエンジン摩擦抵抗軽減のためにダウンサイジングターボが主流ですが、時代に反し（！？）レスポンスよく反応する６気筒ＮＡです。
特にこのグレードは2500ccでも唯一パドルシフトが付いているので、エンジンの性能をパドルシフトで引き出すことができます。（シフトダウンの時は自動でブリッピングもします！）

②気持ちいい足回り
下道⇒スポーツグレードですが、突起の乗り越し時でも落ち着いた感じでした。
高速⇒長いホイールベース（2850mm）が相まって、Ｚより更に安定していて好印象でした。
ワインディング⇒椿ラインを走るにはホイールベースがいささか長いですが、ターンパイクのような連続した高速コーナーが続くところではとても気持ちよく走れました！

③高級車としても好印象
内装のアナログ時計や本アルミフィニッシャーが日本の高級車らしいきめ細かさを感じました。


車はちょっとアンダーパワーくらいが気持ちよく走れるのかもしれませんね！
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/06/08 18:10:23

   

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この記事へのコメント

Masa＠
2013年6月8日 20:52
そうですね〜

2500で必要以上の車です。
セダンなら、実はカローラが好きです。
タフさと誠実さ、本当の維持費の安さ、
ステルス性、1500が最高です。
コメントへの返答
2013年6月9日 0:57
カローラとは渋いところきましたね！

タフさと誠実さ→日本のものづくりの真骨頂だと思います^^
Ｙｏｓｈｉｋｉ
2013年6月8日 21:22
私も、数日前にターンパイクに行きました。
新しいISの撮影をしてました。

奥多摩では、ちょうどいいパワー感のZ4も、ターンパイクだと、もう少しパワーが欲しくなりますが、まあ、程々ですね。

やっぱり、サーキットを走るようになり、確実に峠のペースが上がってしまいました。σ^_^;
コメントへの返答
2013年6月9日 1:01
因みに、今日、”ISのすべて”（書籍）を買いました！

Z4も2.5Lでバランスよく、パワーを使いきる感じなのではないでしょうか？
パワーがあると、使いきれないフラストレーションも出てきますから（汗）

ペースが上がっても、安全には十分お気を付け下さい！（アルトに乗ってた時に箱根で痛い目を見ました…）
けんろ～
2026年2月22日 18:16
13年前のご投稿へのレスですみません。御名言！だったのでつい。
後期250GT Type-S乗りですが、「エンジンはデカくないと遅い」は
「峠小僧」ご経験の無い方の発想でしょう。「マワしてナンボ！」で
パワーバンド使い切れる事こそスポーツ・ドライビングと心得ます。

但し、VQ25HRのトルクでは、Type-Sが「（商品性向上名目で？）
無意味に履かされてる」245タイヤだとトルクでケツ振れないので、
15mmワイトレ嚙まして、リアも純正前輪と同じ225に落しました。
これだと2500ccでも十分に、スキーのウェーデルンのような
「踏んでケツ振り出し回頭」が自在にできるようになりました。
「MTだったらな～＆軽れば・・・」以外、完全に満足してます。
コヤツ「最後のクルマ」にする予定なので、諸々イジリ出してます。

   

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「やっぱりZが大好き http://cvw.jp/b/655310/44087772/」
何シテル？   06/12 23:35
はる～んです。よろしくお願いいたします。 車を通じて友達の輪を広げたいと思っていますので、宜しくお願いします！！ 愛車はマルーンカラーのZ34ロード...
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