スパークプラグ交換

作業に必死で、写真が撮れておらず、すみません(汗)

【作業手順】
①カウルトップカバーを外してから、タワーバーを外す
②エンジンカバーを外す
③エアダクトを外す
④スロットルを外す ※異物が入らないよう養生をします。ゴム製のガスケット（部品番号：16175 JK21A）は新品を使います。ついでに、スロットルにこびり付いたカーボンをクリーナーキャブを使用して洗浄します。
⑤イグニッションコイルを外す
⑥14mmのプラグレンチを使用して、スパークプラグを外す ※250mmぐらいのエクステンションが必要です。

逆の手順で取り付けていく

【所感】
・工具をお持ちの方は、DIYでトライされるのがおすすめです。エンジンカバーやタワーバーを自宅風呂場に持って帰って中性洗剤で洗ったりできます(笑)私はやりました。
・カウルトップカバー（写真）は爪が折れました・・・今度ディーラーで純正部品を取り寄せたいと思います。（熱で樹脂部品が硬化するので、古いほど割れやすいです。よって、爪が割れるのは、爪の位置を分かった上で作業をしたとしても避けられないことがありますが、果たしてディーラーはどうやってるのか・・・）
・スロットルを外さないとイグニッションコイルにアクセスできないが、サービスマニュアルにはスロットルを外す記載がなかった。ちょっとイマイチですね。

【かかった費用】
・スパークプラグ ¥9,660（NGK製 イリジウムMAX）
・日産純正 スロットルのガスケット ¥1,408（16175 JK21A ×2個）
・KURE クリーナーキャブ ¥990
・アストロプロダクツ 薄口プラグレンチ ¥902