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１２月に交換した、エンドレスSSYのパッド（新品時９ｍｍ）が、もう残り４ｍｍにってしまいました。
あと１～２か月が限界かと。
摩耗早すぎ！！　効くけど・・・

昔のtypeMとか、そんなことなかたのに。
安いから仕方がないのかな＞＜

次は、ローター研磨の赤パッドの予定です。

エンドレスには、ちょっとガッカリかな。

ブラッキーは、車高が前後とも２５ｍｍ落ちるはずなのに、初めは後ろ下がりでした。

あれ？って思いっていると、
毎日、少しずつ前後とも車高が落ちてきて、今日、フロントがめっちゃ落ちました。

路面が近くなって、ゴーカートに近づいた感じです。

速度感も減って、30km/hで走っても、まるで10～15km/h位に感じます。

まだまだ、落ちると思うので様子を見ています。

ブラッキーを入れる以前から、コーナーに入って異様な曲がり方で曲がる仕様でした。

説明が難しいのですが、

通常のFFってコーナーを一発で決めないと、その後切っても、アンダー気味なですが、
私のFit・・・コーナーに入ってフロントがロールする間は普通なんですが、
ロールしきる（止まる）とコーナー入り込んでいきます。
（※さらに切ると、アンダー？ってなに？くらい曲がります。）

とにかく、思った以上に曲がるので、狙ったラインに乗せるために、アクセルオンでアンダー方向に持っていきます。
ところが、あまりアンダー方向に行きにくいんです。
アクセル踏んでもわずかにラインが膨らむ程度で、感覚的には、FFのアクセルオンアンダーの半分くらい。

４WSって乗ったことないけど、そんな感じだと思います。

その結果、コーナーをアクセルオンで曲がってかないと、ハンドルを戻さなければいけないという、
途方もない仕様です＾＾
それで困ることが、
制限速度で走ってコーナーに入ると、Fitがアクセルオンを求めてきます（爆）　制限速度だってば；；

２段階目の曲がりを予想して切ればアクセルを使わなくても、綺麗に曲がることもできますが・・・
難しいです。まだまだ、車と一体化できていないので。
ブラッキーを入れて、リニアなロール速度になったので練習すればいけそう＾＾

P.S　トータルで車高が３ｃｍ落ちのため、コンビニ入口縁石にヒット＠＠　気をつけなきゃ

何から書けばいいのか。

６０Kｍからの車線変更というか危険回避、ロール感じず、安定感と速さ。

初期は、荷重曲げを失敗するとアンダー。失敗するくらいなら、そのままハンドル切ったほうが曲がる。
これは、サス交換前と一緒です。

しかし、コーナーに入ってからは、アンダーって何？くらい曲がります。
交換前は、曲がるにはよく曲がったんですが、かっくんで曲がる感じした。
交換後は、、リニアにコーナーに食い込んでいく感じです。

知り合いの人が乗った感想は、「自分が思った以上に曲がるので、感覚とずれる。」だそうです。

フィット最高！


こんなに良く曲がる車、R34スカイライン以外乗ったことないです。ただ、R34は初期もすごく曲がりましたが。

サス（ショック）のへたりの限界です。
交換に踏み切ることにしました。
赤、金、青、黒、銀、水色、ハイパコで悩んだ結果・・・
一番価格の安い、黒足のブラッキーに決定しました。

車高が下がって、ロールセンターが落ちるのは分かっていたので、
すでに、対策済みです。
そのために、１９５／５０R１５で外形を小さくして、ロールセンターを上げていました。
そのため、実は、ノーマルサスで、ほとんどロールしません！（言っちゃった）

外形を小さくした利点は、
軽くなる。
重心が下がる。
ロールセンターが上がる。
加速が良くなる。
同じ速度から踏んだ場合、パッドがローターに・・・

欠点は、
燃費の悪化。
タイヤの縦方向の接地面積が減る。（太くして横で稼いでいる）

早く来ないかな。