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試験走行にいってきました。
やっぱり、車おかしいです。

左コーナー荷重曲げOK
右コーナー荷重曲げNG

左コーナーは、荷重をかけ、ブレーキを離して、ハンドル切ると、手ごたえあり。
ところが、右コーナー、どうやっても、手ごたえなし。

街中では感じなかったけど、峠にいくと、ショックの経たりすごい＞＜

肘の手術をして退院しました。
まだ、しばらくは、リハビリが必要かな～
早く運転したい！

乗ったCR-ZはCVTです。

友人のCR-X　SIRを乗ったことがあるので、それも踏まえてFitと比較。

加速　CR-Xの完全勝ち　CR-Z　フィットより少しいいくらい
減速　CR-Zの勝ち　今のフィットのSSYより軽い力でよく利く　CR-Xはロールがすごくてシビックほど止まらなかった。
ハンドル剛性　CR-Z　最強　ありえないハンドルの剛性
ハンドリング　小回り効く。ロックツーロックがFitに比べると少ない。CR-Xのほうが自然だった気がする。
スラローム　CR-Zの勝ち　すごいボディー剛性らしく、車体のねじれを感じない。そのため、変な遅れが少なくお釣りが少ない。

CR-Zの一番すばらしかったところ！
荷重曲げ時の、ロールの少なさと荷重のかかっている時間の長さ！

これが、解かる人でないと、スポーツカーでないと感じてしまうと思う。
荷重曲げ使うと、面白いように曲がる。
しかも、すごくやりやすい。
私のFitなんか一瞬しかないのに、感覚的に１～２秒ある感じ。
運転しやすいです。

一個だけ欠点が・・・

ハンドルが重いです！！重いだけでなく、スポーツモードだと、わずかに違和感を感じる。けど、Fitほどではない。
乗りこなすためには、毎日腕立て伏せが必要かと思う。
そうしないと、重くても切ることはできるが、その中でのコントロールができない。

独断と偏見のインプレでした。

P.S　ホイールベースは短いですが、直進安定性は良いですよ。
　　　エンジンは静かで、タイヤのポテンザRE０５０Aも静か。

車に乗るときは、かかさず練習をしているけど、
コーナーリングが、１０回に１回うまくいくかいかないかのレベルから進歩なし。
無理に曲がろうとすると、タイヤの前輪タイヤのショルダー部を使ってしまう。
タイヤ泣くし＞＜

タイヤの外形を小さくしたため、ロールセンターが重心に近くなったので、
ロールの量は減って、ショックがヘタっているので、荷重に時間が極端に少なく、
本当に荷重曲げ難しい。
けど、コーナーに入ってからの、曲がりはノーマルの比ではないですが・・・

再度、修正してみました。
反映されなかったら、もう嫌！