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タイヤの外形を小さくして、小回り効くのとアンダーステアが出にくくなったと以前書きました。

ただ、その代償として、ハンドルを左右どちらかいっぱいに切ると、戻らないで周り続けます。
通常だと、戻る力が働くのですが、もどりません＞＜　

今日は、ゼロ発進からの、右左折時の道路合流フル加速のテストですが、
以前からあった向きが変わりはじめた後に後輪を巻き込むような挙動がなくなりました。

昔乗っていた、シビックを思い出しました。そんな感じです。

タイヤは、わずかに鳴くくらいです。

箇条書きで読みにくいブログを見に来てくれているかた、いつもありがとうです。

街乗り編

乗っていて楽しくて仕方がないです。
コナーでのハンドルの初期の切り始めは、交換前のＲＥ０４０と同じくらいですが、
その後が、今までだとアンダーだったのが、なに？まだ曲がるの！！
なんか足回り交換しなくていいやと、少しだけ思ったり・・・けど、８万キロ超えてるし。
ハンドルインフォメーションも、タイヤが粘っているのを感じるし（ＲＥ０４０は気薄だった）。

とにかく最高！！

追伸　静かで乗り心地いいです

まだ、購入後、一度も交換していなかったので、
１年点検時に交換してもらいました。

DOT4かDOT5と悩みましたが、価格の安いDOT４にしました。
それほど（ほとんど）、峠は走りに行ってないので。

結果、かっちり感が増えました。
やっぱり、エアかんでたんだな～～

今日、タイヤとホイール交換後、初めての運転。

乗りごこちは前より良いかも。「こつっ」はあるけど。
音は静かになったかな。

え！ええ！！　なにこれ！！！
すごい！！

なに、この小回り。
同じコーナーでハンドル切る量減ってるよ。
切れば切るほど曲がるよ。

CR-Xみたい。

わ～～～～～～～～～～～～～～

路面に吸い付くようにコーナー曲がるよ。

ノーマルサスなのに、これって。

フィット君ステキ♪

理論は気が向いたときにでも・・・

１年点検から帰ってきたら、左前のタイヤが他より減っているって。
でしょでしょ、荷重かけるとハンドル切れないくらい重いんだもん。
重いのが思い違いでないってことです！！