圧縮測定　(*・∀・*)

うちのエンジンは
一番から順に

10.9　　11.2　　11.0　　11.3

でした。
測定は同じアストロのやつです。

一回、4番の圧縮が抜けた症状が出たのですが、
カムとロッカーアームの間にカーボン噛んでバルブが閉まってなかった時がありました。

コメントありがとうございます。(*´∀｀*)

圧縮いい感じにそろってますね。

カーボンの有無はヘッドカバー開けただけで分かる感じでしたか？

お店に預けたのでどんな感じに詰まってたのかは見てないです。
開けるだけなら簡単なのでやってみてはいかがでしょうか？


自分のは火が入るギリギリまで圧縮が落ちてアイドリングできなかったです。
それと引き換えに常時オーバーラップ状態なので高回転は素晴らしく回ってました（笑）

その点が腰下からの圧縮抜けと違うところでしょうか。


ちなみにお店の話によると、バルブクリアランス調整には通常の真っ直ぐなシックネスゲージが入らないから90度曲がってるSST的なやつが必要で、どの道自分じゃ手に負えそうに無かったです。

詳細ありがとうございます。
なるほど〜。

私が乗っていた頃は高回転のパワーは出てたような気がしますが、放置後は回転上げても点火されてないような感じです。　

症状的にはピストンくさいですが、一度カバー開けてみようかと思います。　


あと遅くなりましたがクラッチ無事に装着できました。　その節はありがとうございました。　(　^ω^)