ホクトSTIのブログ一覧

先日街乗りで水温が110度まで上がってしまった。
オーバーヒートかと思いちょうど点検の時期だったので、点検に出したらエンジンの圧縮がないと言われた。
以前はこの状態でファイターのエンジンに載せ替えたけど、もう終わりかな。

来年、チャイルドシートが載せられる車に乗り換えようと思っていたんだけど
ちょっと時期が早くなりそう。

さて、車どうしよう。
このまま売るか？社外パーツだけ外して売るか？
冬の寒さの中、パーツ外すのも大変だし、このまま売った方が楽かな。
でも、パーツ外して売った方がお金は入りそう。
暖かくなるまで置いておいてじっくり外そうかな。
悩む。

毎回車検を通して次の車検は通すか分からないと思いつつ今回も通しました。
もう乗り始めて10年以上経過しましたね。

今年に入って会社を設立してほぼ在宅で仕事なのであまり車乗っていません。
打ち合わせ行く時など、昼には乗っていましたが、しばらく夜に乗っていなかったので全然気づかなかったことがありました。
ヘッドライトが点灯しませんでした。

エンジンルームのヒュージブルリンクから室内のヒューズまでに問題があったそうで
ここの部品は生産中止で手作りされたそうです。
古い車ですから部品も無くなりますね。
これで5万くらいかかってます。
既存のスイッチレバーでは動かないようで、新たに増設されて一応レーシーな感じになってます・・・

ヘッドライト点灯したのは良いのですが、やけに上向きに点灯していて
装着されてるユニットに対して純正のバルブを装着しているため光軸調整が効かないとのこと。
激安の台湾製HIDを装着したのは失敗でしたかね。

あと初めて知ったのはワイパー（INT）が機能していなかったのですが
LOやHIが問題なく機能すれば車検が通るらしいです。
直すとお金かかるので直してません。

今、ブーコンも壊れていてノーマルブーストの0.7〜0.8くらいしかかかりません。
トラストのブーコンは不具合多いのかな？
以前は液晶が点灯しないこともありました。3年で2回目の不具合です。
HKSのブーコンはもっと長い間乗っていましたが、不具合なかったはずです。

車はノーマルが一番良いかもです。
愛着もあり乗ってて楽しいのは間違い無いですが、いじりすぎてて大変です。
今度こそ次回の車検は通すことはないでしょう。

家族も増えたし、来年子供もできるので一応4人乗りのMTを検討します。
奥さんの車もあるので、私のは会社の車にしようということもあり、スポーツカーで大丈夫そうです。
2年弱検討します。チューニングは今後しない方向です。

シフトダウン時に２速に入らなくなってしまいミッションの修理を決断。
カプチーノの弱点。

ミッションはリビルドでクラッチやフライホイール等も交換が必要だった。
どうせなら社外品にすれば良かったかも…

今引っ越し中で出費が止まらないので、ここにきての出費も痛いがしょうがない。
車戻ってきてドライブするとギアの入りが良すぎて感動した。

しかし、ニュートラルの位置が前と違う。
サイドブレーキ引いたまま１速に入れるとサイドブレーキに手が当たってしまう。
残念。坂道発進時に影響あり。

以下の画像がニュートラルの状態。


以下の画像が３速に入っていそうだが、実際は５速に入っている。


ニュートラルの位置も直したいが、自分だと無理っぽい。
違和感あるが、すぐ慣れそうな気もする。

＜追記＞
直りました。5分で終わりました。

久しぶりのブログです。

昨年10月にエンジン圧縮低下のため、
ファイターのクラフトマンタフ660ccに載せ替えてHT07タービン装着しました。

1本プラグが死んでたとか、冷却水漏れとかの様々な問題がありましたが、
ようやくまともに走るようになりました！
パーツレビューも久しぶりに更新してみます。

ブースト1.4はびびりました…。
来月のFSWショートの走行会が楽しみです。

久しぶりのブログです～

初めて南千葉サーキットに行きました。
幅が狭く、デコボコの路面だったので厳しかったです。
最初のほうはどれくらい攻めていいか分からなかったのでクラッシュ～
テープで修復しました。


タイムは36.5秒くらいです。
練習用の激安タイヤではいい感じのタイムです。

本庄のほうが走りやすくていいですね～
帰り道に友達の車がトラブルに巻き込まれて色々と疲れましたー。