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トッポＢＪのその後。客相の酒井とサブデーラーの担当者が話し合ったが不具合が出のは香川だけとのたもうた。ｗｗｗ

ツー訳で香川以外はトラブルは起きないそうです。

このトッポは岡山で飼ったのにｗｗｗ

バルブボデイの部品が落ちたトッポは福井県で買ったのにね。


こちらのデーラーでは品番の変わったバルブボデイは６万超えるので、昵懇にしている北海道のデーラーから５万で送ってもらってサブデーラーで取り付け。少し変速ショックと滑りも発生するので,元ラリー屋さんが開発した添加剤をエンジン、ＡＴに入れたらショックも滑りもなくなった。１番びっくりしていたのはサブデーラーの担当者。

燃費も普通に走って１８～１９行くようになり、エコカーじゃんと、満足している。

プラグもコードも交換、イリジウムとＮＧＫプラグコード。ＥＣＵの初期化もばっちりしてもらった。

サブデーラーはメーカーの対応が気に入らなくて三菱の看板下ろした・・・・・

三菱は防衛省と各省とグループに売ればクレームも大っぴらには付かないが

国産初の６１式洗車のトランスミッションと、車輪のベアリングにトラブルが出たのも隠してるなｗｗ

だって俺、直してたし、インターナルギアのカレーチェックしてたもん。

これはまた寂しいもの・・・・

エンジン１６万キロで精密ＯＨ

ＡＴターボショップＭで強化

ターボ、ハイフロークイックターボ

ポンプ　デーラーで交換

セルモーター去年デーラーで対策品の新品に交換

ダイナモ　寒冷地用のリビルドに交換

ラジエター　交換

トランスファー　ギアダウン、ローハイ共に

ＡＴＦクーラー　キノクニのハイカロリー取り付け

エンジンオイルクーラー　トラストにした

足回りの劣化ゴム交換

ショック　前後Ｗショックですが？

ウエザーストリップフロントガラスまで全部交換

パワーウインドウ４枚総入れ替えガラスランも

エアコンＯＨ。エバポまで交換

ほぼ全塗装でポリマー系がラスコーテングじゃない、本物のガラスコーテェング

１ナンバーからステーションワゴンへ３ナンバー化。東京走れますが？

後はオイル交換と洗車ワックス（固形、シュアラスター）

３１５　７５　１６で公認８インチアップ、オーバーフェンダーも。

今は庭の飾り物ｗｗｗ

売ろうかな？

オイルパンをサブデーラーではぐったら、バルブボデイから部品が２個おちてきた。

メーカーも香川三菱も知らん顔してごまかす。買い換えを進めたりする。

修理費は２０万やて。バルブボデイはデーラーなら５万で対策品が入る。品番が変わってるし。

パジェロミニ、ミニカ、アイ、すべて４万キロを越したなら当たり外れはあるけど注意しよう。１速から２速に変わる時にむち打ちになるぐらいのショックが出る。

国交省のリコール課なんて当てに出来ないな。電話してもなしのつぶて。

消費者センターにも届けた。

ＡＴ屋さん曰く・・・・４万キロ過ぎたあたりからバルブボデイの変形が始まりＡＴＦの流れが悪くなる。

ショックが原因で３速あたりから滑りが起き始める。そうなると高くつくらしい。。。。

三菱よ、殿様商売は止めろ！！

今日香川デーラーに持ち込んで回答を得よう。サービスはショックを体験している。

四速ATの欠陥商品の三菱トッポBJやけど、新型バルブボデイとデープで快調！デーラーではバルブボデイの変形でショックが出るのをわかってる。メーカーも改良して新しい品番で出している。

ATリビルドは12万出せばある。ショックで悩んでると終いにはデスクもすり減り４速のギアのスプラインもすり減り走行不能になるよ。高速でそうなったら・・・・・怖いなぁ。死人が出るまでメーカーは知らぬ顔やろな。。。

ノーマルではメーターが暗い。そこでLEDのT10を４つ買って、今日メーターを外して交換した。

2箇所＋－が合わず手間どったが、これでないとドライブも楽になるかな？

後はNGKプラグコードの交換。セミCDIか何かしらんが2本のみ。で３気筒と同じ価格。いや２５０円高い。ボッタクリか？www

いんたーくーらーとエアクリボックスを外してきちんと取り付け。プラグはイリジウムやし、燃費に期待しよう。。。