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お守りの事で思い出したのがコレ、ポカポカした春の昼過ぎに窓を開け、風が顔に当たり、気持ちよくドライブしていたある日の出来事。

そしたら突然こんな事に！


しかもお兄さんの車。


見事に左フロントをヒット、そのまま２７０°回転してリアフェンダーをヒット


その反動で車が宙に浮き上がり．．．


ゴロン、見えるのは空だけ。


ゴロン、あっ、地面だ。


ゴロン、また空。


ゴロン、地面？この時点で何がなんだか分からなくなった。


ゴロ。4.5回ひっくり返ってしまいにはホイールは空の方へと羽ばたこうとしていた。


ひっくり返ってた状態でドアが開かなかったため、窓からヒョッコリ出て最初に思ったのは「．．．やっちゃった♡」。


まー、結構ボコボコになった物だなーとのんびり思っていたら通りすがりの優しい人が警察と救急車を呼んでくれて事は一気に祭り。


無傷だった自分は騒ぐ必要ないと思っていたけど確かに今、車の状態を見てみれば無傷ってあり得ないくらいスゴイシーンだったんだろうなー。


ちなみに事故った理由は飛び出した動物にびっくりしてブレーキ踏んだらインにアンダーステアして土手に当たったと言う超つまんない出来事。


その時この車には何十年前の賞味期限すぎた交通安全のお守りがシフターの所に巻いてあったんだけど多分２回目のゴロンの時に一人で窓から逃げた臆病な神様が宿っていた。


それとも身代わりになってくれたのかな？

っと懐かしい話を思い出させたお守り。

あっ、この車はもちろん廃車になりましたw今でもあのバカデカイ「ガシャン」とかパリンの音は忘れられないなー。でもエアバッグが出なかっただけでもよかった、よかった！

データの取り次第次の段階と言ったSpeed Densityチューン、ついにロガーのセットアップが完了したので早速ドライブ！

普通の街乗りは知っての通りノッキング無しの超スムーズ・スタイル。油温、水温、油圧、全てが暖まったので上々にブーストをかけ始める。

８psi,オッケー、１５、そしてターゲットの１９も問題なくヒット。キチンとブーストも安定するしノッキングも無し。調子よさそうなのでお決まりの３速低回転からレッドゾーン全開のデータを撮る事に。

ちょっと遅い感じはするがノッキングも何もなく７０００回転まで回してクラッチを踏んだ瞬間ノック！

えー．．．

４速につなげたらなくなった。うーん．．．

あとでデータを見てみるとシフトし始めた時点で−４度、４速に入ったら−１度のタイミング。

AFRを見るとフルブースト状態ではあり得ない１５、１６とか書いてある。

これはやっぱりワイドバンドがないとちゃんとチューンできなさそうなのでお金が溜まったらまた再挑戦！って事でMAFチューンECUに戻ったインプレッサ。スピード・デンシティー外伝は今の所幕を閉じる事に。

でも今回は１から全部自分で作り上げてちゃんと走らせる事が出来るかどうかのチャレンジだったので自分的には十分満足。学んだ事もいっぱいあったのでまたいつかただ走らせるだけじゃなく、速く、そして安全に走るチューンを作り上げるぞぉー！

でもGroup N って言ったらラリーカーの「アレ」ですよね。

お決まりのラリーカー同様アンチラグ。



一番心配だったアンチラグが不思議に何も問題なく使えた。普通に−２０度、ブーストキープでちゃーんとアンチラグってます。ノッキングもなにもなく．．．ここのマップは完璧だと言う事か。

これもKnight11にもらった車の神様のお守りのおかげかな？

ちょっとドライブしてECUをLearning Viewでチェックしたらノッキングしてない！

ベースにしてはいい出来だ、我ながらほれぼれだぜ。

ブーストもきっちりかかるのでデータを取り次第ちょくちょく、のんびりとセッテイングを出して行こー！

今日仕事中に一緒に働いている人に、「最近車どうしてるの？」って聞かれた。

ウフフとしか答えられなかった。

最近寒くて何もやる気でないのはただの言い訳。いいかげんにGropu NのSpeed Densityのベースマップを作り上げようと決め、午前１時１２分に見事完成〜！

ちょっと軽くテストした所．．．普通。

でも普通って言う事はなにも変じゃないって事＝問題なし！

これからちょくちょくタイミングと燃料マップをイジって最終的にはアンチラグ、楽しみ！

前からやろうと思っていたけどなかなかいいのが見つからず今までは純正のままだったインタークーラー。

最近BELLって言うインタークーラー屋さんがカスタムで３インチのコアでAW用のインタークーラーをなんと６００ドルで作ってくれるとかもあるけど．．．ちょっと高いかな？

確かに純正のインタークーラー変えてもパワーアップよりもパワーダウン防止ぐらいにしかならない（純正の熱ダレはだてじゃない！）けど．．．うーん．．．と悩む毎日。

で一つ気になるインタークーラーを発見！



フォードサンダーバードターボのSpearco製前置きインタークーラー。コアのサイズとかイン／アウトパイプが非常に「それ」らしい。と言う訳でチャレンジ、チャレンジ！







残念ながらこのインタークーラーだとストラットバーがはまらないので４年ぶりに外した。なんか新鮮な気分。



おまけに純正インタークーラーに付けていたキャッチタンクもどこか別の場所を探さなくちゃいけないため、今の所はホースでカバーとスロットルをつなげておく。



じゃじゃ〜ん！



この"Ford モータースポーツ"のスタンプがちょっとステキ。

まだ乗ってみてないので効果は分からないけど絶対いいことあると思う！