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安全性を考えすぎたかな？

WRXのECUチューンは順調に進んでいるようで進んでない。

問題はいくつかあるけどメインはコレ：



MAFセンサーチューンはセンサーを通して燃料のあれこれをするけどSpeed Densityは（簡単に言うと）空気圧と回転数で決まる。

他にもいろいろあるけどMAFのマップを直接コピペできないと言う事。



こう言うのを使ってなんとかだいたいの図は出来上がるがやっぱり車に乗せて走ってみないとなにもわからない。やっぱりワイドバンド買ってやるべきかな？

現時点では．．．２５％程度ぐらい出来上がってるかな？今日は久々の休日だからじっくり猫に邪魔されながら計算タイムかも。

ちょっと最近書いてないブログ、でも車の作業はいつも通。



インプ用のブレーキシリンダーステー。ミスターについてるカスタム品と同じく、クスコ製などよりゴツイ。ちなみにこれはボルト計４本で取り付け。



さらに面白いのがコレ。シリンダーに均等に当たるようにこの赤い丸っぽいのがステーとシリンダーの間に入る。この赤いアレの効果はどうかわからないけどシリンダーステーはやっぱステキアイテムランキング３位に入るほどイイ。



他にはリアサブフレームの固定ボルト、ステアリングブッシュ、Provaの黄色いミラーも付けたが途中で面倒になって写真は撮ってないいつものパターン。

この前のステキな贈り物は無事にインプ＋ミスターに取り付け、もっと楽しい（？）作業へと移る事に！



見ればわかるECU。正確にはインプの2004年型16ビット!



そして隣は２００２年型１６ビット！

見ても全く同じだけど中身的なサムシングが違うので２００２／２００３年のECUはラリー用のGroup N ROMが使える。

ラリーと言えばあのパンパン音が鳴る「アレ」が仕様可能になる！

でもGroup NはMAFセンサーじゃなくてミスターと同様、空気圧とか何チャラでいろいろ計算するので一からリセッティング／書き換えないといけない。

とりあえず今は０４のROMを02用に作り直して、それを車に乗せて走っているけど先はまだまだ長いー

インジェクターがなんとイブの日に届いてクリスマスは予想通りミスターと過ごす事に。



新品同様になって帰ってきたインジェクター

テストのグラフはこちら：



まぁ、ぼろぼろサウンド＋シューがなくなったのでいいんじゃない？

ついでにこんな物も知らない間にミスターに！

時差のせいでサンタサンがちょっと早めに来たみたいだ！

今年のイブの夜はインプとミスターと一緒♥

そう言えば毎年大晦日の夜はミスターイジりで年越ししているなー

今年もそうなりそう。