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イイね!
2010年08月26日

プロミュ TYPE HC+について

プロミュ TYPE HC+について パーツレヴューに上げといて散々インプレほったらかしていました(汗)

まず、付けて直ぐですが

ぜんぜん効きがたいしたことありませんでした!
こんなものなのかと(涙)思って8月あたまのサーキットオフへ・・・・・・・・・・


コースは備北サーキットAコース!
コースインしてハードブレーキなどでタイヤを温めていたのですが、

なんか段々効きが増してきました(驚)
ここは急激に効きがはっきり分かるぐらいガッツリきました!

カーボン被膜を形成し、効きを増すというメーカーの言葉はこういうことなんですね。


効きはじめてからのインプレ。
とにかくコントロールしやすいということです!NC純正特有のカックンブレーキはまずなりを潜めました。NCの純正は制動初期は効きが高いですが、あとはフラットな感じ(笑)
プロミュのは、踏めば踏んだ分だけの制動力を得られます!NCの車重も相まってサーキットでも十分な性能です!

ドリフト時の見解。
荷重移動ですが、純正のクセが残り、カックンブレーキのため簡単に前荷重にもっていけてましたが、プロミュは制動初期がNC純正より若干マイルドなためポンと踏むのではなく、ガツンと踏むスタイルに切り替える必要がありました。

ダストの出具合ですが、ハンパないです(汗)サーキット行って帰ったらゴールドホイールがブロンズに見えるくらい真っ黒です(笑)ここは×ですね~。
やはりドリフトにはD1 specを入れると良さそうですね。サーキット時リヤだけこれに交換していきたいです。

あとイイ感じのキィィィーーーー音がします(笑)気になる人は気をつけてね!
ブログ一覧 | 愛車 | 日記
Posted at 2010/08/26 22:52:38

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この記事へのコメント

2010年8月26日 23:26
ほぉぉ、よさげですね~。

確かに純正はカックン気味ですね。
でも割と良く効くのでタウンユースでは
コレでいいかと思ってます。カックンにも慣れたし 笑

ロドスタのに慣れると、プレマシーのブレーキが
効かなくて怖いことが多々あり・・・。
コメントへの返答
2010年8月26日 23:35
オススメな品なはずですが、ダストがぁ~(汗)

たしかにミニバンはちょ~wwwってことになりますね(笑)

NCがいかに不相応なぐらいでかいブレーキを装備しているかよくわかります。


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