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  5. 完・全・復・活!!! [BUONO☆]
イイね！
   
2010年10月20日

完・全・復・活!!!

以前から度々発生していたエンジントラブルでしたが、

この度、完全修復できました!!!


ガンダーさん、アッシーNCさん、ゴルちゃんmsver2さん！
大変ご迷惑をお掛けしました～(汗)


とりあえず最終的な犯人は


エンジンヘッドカバー、です。

まさかのコイツです。普通壊れないです(汗)ま、この辺りの考察は後に～。


今までの経緯。
１．サーキット走行中、チェックランプ点灯。

２．故障コードでカムシャフトポジションセンサ故障とでる。

３．センサ交換。現象消滅！やった！

４．再びサーキットにてチェックランプ点灯・・・・・・・(汗)

５．１～３を再び。再三のサーキット走行でも同じことに(涙)もうセンサではないので
　　はと思い始める。

６．エンジン冷間時、ラフアイドル・息つき減少が出始める。相変わらずセンサ故障
　　と診断では出る。

７．診断を続けているとＰＣＭ内部不良と故障コードが・・・・・・・・
　　新手の登場にビビる。しかしＰＣＭが壊れるものなのか！？
　　しかし保障が効くので怪しいと思いながらも交換。
　　ちなみにＰＣＭはマツダ的呼名のコンピュータｗ

８．息つきがやや収まったか・・・・・？ラフアイドルは治まらず(汗)
　　もうワケが分からない。

９．カムセンサを下に押さえていると現象が治ることを発見！もしや冷間時のセンサ　
　　とカムシャフトとのクリアランスがっ！？バラしてカムシャフトを確認するが特に
　　キズや損傷はない。センサも新品の為これも違う。

１０．カムセンサのボルトを締め付けるとセンサがやや（０．５ｍｍぐらい）浮き上が　
　　　っている(汗)のを発見。まさか・・・・・・・・・・・・・・・・・！？


まぁカバーを交換して治った経緯ですよ。

まったく今回はスマートな修理ができず己の未熟さが際立った感じです(笑)
新品のヘッドカバーはメーカーが何らかの改良が施された改良品でした。

以前に熱でダメになったのはセンサと言っていましたが、本当にダメになっていったのはヘッドカバーでした。

熱によってゆがみが生じていたようです。
まぁ肉眼ではまったくわかりませんが(笑)


チクショウめっ。



ブログ一覧 | 愛車 | 日記
Posted at 2010/10/20 20:26:00

   

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この記事へのコメント

アッシーNC
2010年10月20日 23:29
ひとまず直ってよかったですね！

どんどん攻めていきましょ↑↑

それにしてもヘッドカバーが原因だったとは…汗
コメントへの返答
2010年10月21日 19:10
ええ！これで心の枷は取り除かれた(笑)

僕もまさかココとは(汗)

ともかく１１／３に間に合ってヨカッタ!!!
ガンダー
2010年10月21日 11:34
なるほど、それが原因だったんですね～！
目視でわからないってのは厄介ですね(^^；

しかし復活してよかったです、次回が楽しみです♪
コメントへの返答
2010年10月21日 19:13
毎回毎回すんませんでした(笑)

恐らくゆがみが少しずつ大きくなってこのザマかと～。

一時はタイミングが狂っているのかとも(汗)

あ！そいえばアンテナの外し方調べてましたよ(笑)もう外しました？
ぴかんち
2010年10月21日 23:27
お疲れ様でした！

当初の憶測と原因は違っていたみたいですが無事に直ったみたいで良かったです。

熱対策としてロードスターにダクト付きカーボンボンネットを是非（笑）
コメントへの返答
2010年10月22日 20:29
そこか～。

てか外装はあんま手をつけないきだたけど～

どうするかな～？

   

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