しぶりんのブログ一覧

その昔のT/Oで用件が済んだが。

きっと、某I社のタンクから入れる軽油が好きなんだなぁ。きっと
今度S社と合併したらどうなるんでしょうね。

元に戻ってよかった。
こんな微妙なラインでいるのかと思うと、エラーの原因はなんでしょうね。
あとで、Lexia覗いてみようっと。

安い軽油を入れて財布は喜んでいましたが、車は不機嫌のようです。
ちょうど300キロ走ったところで、また排ガスの警告灯が付きました。
このディーゼルエンジンは、軽油の質にうるさいのでしょうかねぇ。
本当に質の差があるのかを試したくて入れてみましたが、相性は悪いみたいですね。
いつも入れているところで入れ続けて、警告灯が消えるのか、そのままEGRバルブ交換になるのか、どうなることやら。

ワコーズの４CT-S　５W-40のエンジンオイルはサスティナとほぼ同等の印象で、ロングドレイン化の候補オイルになりそうです。

我が家のC6君、順調に距離を重ね納車後5万キロ到達。



4万キロからは燃料フィルターを変えたのに一時的な排ガス系のエラーが出るというトラブルがありましたが、自然治癒。４月の車検に向けて何を直そうかと思案中。
６万６千キロになり、運転席のドアからは少しずつ軋み音があります。ゴムパーツを取り換えるとよくなるものか、経験のある方は教えてください。

あと２年後までに３万キロは確実に進むでしょうから、タイベルとウォーターポンプは取り替えないといけないかもしれません。

というわけで、ハイドロライフは無事に続いております。

ヨコハマアイスガードi50がそろそろ限界になったので、新しいスタッドレスに。
知り合いの整備工場の人からNAVI6を買いました。
まだ初期の慣らしが終わらないので、効果のほどは何とも言えませんが、ドライを走った感じでは、減ったアイスガードよりは静かで剛性もあるようです。
走りこんだらまた報告しますね。
アイスガードでの走行距離は約19000キロでした。

札幌往復で500キロ乗った感想。
アイスガードに比べて縦横のグリップの差が少ない。
縦のグリップはアイスガードのほうが上でしょうねきっと。
ブラックの上ではアイスガードはつま先で立っているような感じ。
どう転がるかわかない。
NAVI６はかかとがついている感じというと差がわかるでしょうか？

雪上とドライでは全く差を感じません。
1本1万円違いますからねぇ。
夜の石山通のベチャベチャのブラックの上に溶けかけた雪でも怖くはなかったので、とりあえずC6との相性はいいようです。