ヨッピ@CP9Aのブログ一覧

マイEVOが修理から戻ってきました。やっぱりラジエーター交換しかなく、ピカピカ担って帰ってきました。

　　　　　


リフレッシュの一環として、遮熱板とボンネットのグリルを塗装しなおしました。
焼肉の網と家族に言われていましたから、綺麗になったので言われなくてすみそうです。





プロジェクターの続きをやりたいのですが、殻閉じようのボンドがまだ到着していないので、
来週になりそうです。今週は、オイル交換をして終わる予定・・・

そうそう、遮熱板のボルトが硬く、一本折りました。ラスペネつけてしばらく放置。
そろそろいけるかと思い上の三本は簡単に取れ、前にある一本にメガネを掛け軽く力を入れたところ
するっと動いたので何だ楽勝じゃんと思っていたら、硬くなりゆっくり力を掛け、ラスペネも再噴射。
しかし手ごたえが硬いまま、そのときエンジンかけて暖めればよかったものを、
力を入れたらコリッと折れました。
三本でもきっと問題ないでしょうからそのまま放置決定です。

ラジエーター交換前なら、ラジエーター外してドリルで揉んで取りましたが、なにせ交換したばかり。
クーラントもったいないし、まぁいいかと思います。


遮熱板ですが、あんなに薄いもんだとは思いませんでした。社外品を買おうか検討中です。
ボルトは一応、チタンに変えましたが一本余りました。
社外の遮熱板は安くても諭吉さんがいるので、躊躇しますね。

画像はありませんが、ラジエーターからお漏らしです。

上部プラスチックから、緑色のお漏らし発生・・・・

交換ですかね。

自分でやろうかと思いましたが、お世話になっている車屋へ入院しました。

フロントのキャンバーが、よく見ると左右で違う。目で見てわかるんですが、ピロアッパーは両方とも同じ位置なんだよな・・・

これって車体が歪んでるんですかね。

簡単に計測できるので、道具を自作し計測してみたところ、右のほうがキャンバーが付いていない状況でした。左は１°17’で右が０°42’ぐらいでした。ちゃんとした計測装置ではないのですが、車体が水平であればあっているはず。最小読みで０°08’刻みで調整できます。
三角関数のおさらいで計算できます。

右だけ同じキャンバー角になるように調整しました。左右やっちゃうと、トー調整が困難になるので右だけで、ハンドルセンターは狂いましたので、右側のトーも調整。

倉庫が水平のはずなのですが、心配なので向きを替え測りなおし、同じ値が出たので良しとします。

雨の後や砂埃の多いところを走った後は車高調の周りやスプリングの中に砂・石がタップリ。

めんどくさくてしばらくそのままにしていると、コトコト・バキバキと音がしだします。（Myエボだけでしょうか？）

仕方なしに掃除しました。

見ずらいですが、砂がたっぷり付いています。ついでにキャリパーにクリヤを吹きつけ軽くリフレッシュ。

ちょっとは綺麗になりました。

特に左のフロントは汚れ具合がひどいです。

しばらくはコトコト・バキバキから開放されます。

HIDのHi/Loの切り替えがうまくいかない。

この症状が結構続くので、交換を考えてます。

現在つけているものは、ベロフ　スペック０１　4300ｋ　結構長持ちしました。

明るさは抜群です。夜道のドライブもOKです。

ベロフに問い合わせたところ、現在の商品と互換性があるようなのでバルブキットのみを買い

パワーユニットは今までのを使えるようです。

しかし値段が高い。安いところでも3.5万ほど・・・

悩みますね。３．５万出したらすぺて新品になるんじゃないかと思います。

しかし、パワーユニットをパンパーの中に収めているので作業が大変とも思います。

これもしばらく悩みそう・・・