ヨッピ@CP9Aのブログ一覧

花粉がマックスなこの時期、目も鼻もダメダメなヨッピです。

二年に一度のイベントのこの時期ですが、やっぱり色々ありました。
光軸がダメ・ガスがダメ・音がダメ・車高がダメ・・・　色々あって結構な金額がかかりました。
Gさんが、色々手を尽くしてくれたので、何とかPASSしたようです。

音は純正触媒に戻しサイレンサーで何とか。
穴空いちゃいました。



愛車点検もお願いして、悪い所の洗い出し。

車高調のフロントがどうも弱ってるみたい。ガタがあるそうで、フルタップの物がおすすめだそうです。
HKSのMAX IV GTがおすすめですって。

体力測定もしてもらい、OHしてからの経年を考えると◎だそうです。




光軸は、調整が効かなくなったようで壊れてしまったのか・・・シビエは絶版なんで何とかしてくれましたが、もし問題があるようだったらノーマルに戻すしかないです。

油脂類総交換と、エアコンコンプレッサー交換などあり、結構な金額になりましたが2年乗ることができるようになりました。


余談ですが、４本化ダイレクトイグニッションですが、プラグを見た感じだと燃えすぎてるとのこと。
V-Proで点火時間を短くするなどの対策をした方が良いかもとのこと。

キットは自作だし、発売元もそこまで考えてない様だし、ノーマルに戻そうと思います。
ただ、ダイナパックでぶん回している時に、ノックなど出てないし問題ないかもしれない。
安全を取るなら、ノーマルってこと。

おすすめは、イグニッションプロジェクト・・・ハイ、知ってます。4本化する時に色々調べましたから。
点火時期も、シーケンシャル点火にかえることができるとか。
BFMフルブラストさんの所でもキット化されてますし、４G63の弱点なんでしょうね。


油脂類変えて、気持ちよく帰路につきました。
まだまだ、これから相棒とやっていこうと思います。

花粉症、真っ盛りのヨッピです。
今年は軽いかと思てたら、日曜からMAX反応して、薬の効きも今一つ。
花粉さえなければ、春って良いんですけど、私は冬と秋だけでいいです。

さてさてイグニッションコイル交換後のインプレですが、今のところ不都合は出ていません。
高速道路でも、！＆０くらい出してみましたが、問題なかったです。
350ｋｍほどの走行で思ったことを、書き出してみます。

良い点
・エンジンのかかりが、ノーマルより若干悪いような
・アイドリングの音が静かになった＞気のせい？
・出始めのトルクが増した？＞気のせい？
・回転がきれいに回るようになった＞気のせい？

悪い点
・自作なのでいつ壊れるか
・マニュアルにある、ヒューズのアンペア変更の要因　
　コイルが増えたので消費電力が増大？
　最悪ヒューズが切れるか、燃えるか＾＾！
・実測してないので、効果がすべて気のせいかも！

とりあえず、誰かやってみてください。
作り方や、カプラーの購入先などアドバイス可能です。

工具も、普通のカシメ工具とニッパーがあればとりあえずOKです。

舶来品のダイレクトイグニッション４本化計画を水面下で実施中・・・


二週間かかってアメリカよりやってきました。
DIYキットにしたので、早速組み立てにかかりましたけど、
問題が・・・・

カプラーの端子に電線の太さが合ってない。太すぎるので半田付けしたり、
カシメをしたりとやって組み立て途中で端子の際で電線が切れやがった。

この時点で心に火が付き、カプラーは国産でそろえて、ケーブルも見直してとなりました。

元々の電線が耐熱200°のフッ素樹脂電線。軍事グレードですって。
これが、硬いのなんの。作業性が悪すぎ。
こんな高スペックの電線、素敵。

国産の住友極薄肉耐熱電線AESSXに変更。
耐熱120°だけどヘッドの周りはそんなもんでしょ？

とりあえず発注したけど・・・次回は丁寧に作ってみよう＾＾；




参考までに、同じよう事をする人の為に関連URLを。

JD　CUSTOMS　USA　自作マニュアル

車体側カプラー　

イグニッション側カプラ

トヨタ　イグニッションコイル　90919-02240

住友極薄肉耐熱電線AESSX