白鴉。のブログ一覧

天気のせいなのかな？
今週は、かなり腰に痛みと足に違和感あって病院にて注射連発してます。
痛いのだけは、勘弁してほしいです。

前回の不安材料の続きです。
タービンからのオイル吹いてパイピングもオイルまみれになっている状況で、
ネットにて色々検索してみるとブローバイガスの可能性もあるとの記載がありました。
クランクケースの内圧が、高くてオイルが戻りきらずに吹いてる感じなのかな？

ネットには、通常ならアイドリング中はクランクケース内が負圧で、オイルのレベルゲージを抜いてみると煙とかを吸うと書いてありました。
しかしうちの車は、アイドリング中吸ってくれません。
ＰＣＶバルブが、ダメだと負圧にならないみたいです。
他にも要因ある可能性も書いてありました。
ふつうのＮＣって、やっぱりアイドリング中は負圧なんですかね？
少しでもクランクケースの内圧を下げてみようと今週部品を購入してみました。

今もオイルキャッチタンクは、付いているんですがもう１つ取り付けてみようかと思い追加購入しました。
ベンチレーションホースとレベルゲージの所から、抜いてみようかと考えてます。
レベルゲージから、抜けば内圧下がるかな？
問題は、踏んだ時に大丈夫なのかも不安です。






もう１つは、タービンブランケットなるものも購入してみました。
見た目が、少し良くなるかなと思いポチりました。

オイルの問題クリアにならないかな？
良い情報あったら教えてください。

今日は、先週に引き続き川島のアクティブに行って来ました。
車を置く場所を少し借りて、パイピング類を外してみました。
オイルが、べったりでした。
エアフロセンサーもオイルまみれになってました。
気分が一気に下がりましたよ。
ありゃ～って感じです。
とりあえずオイルまみれのパイピングとセンサーを掃除して元に戻して本日の作業は、おしまいにしておきました。
疑わしい所を順番に確認するしかないのかな？
今思いあたる箇所は、ＰＣＶバルブとタービンのオイルシールかな？
マフラーからは、白煙出てないしエンジンとは思いたくないです。
吸気側だけなんですよね～。 ３月に車検があるので来月中頃に預け入れる予定です。
その時に、先ずはＰＣＶバルブから交換してみます。
それにしてもＮＣのＰＣＶバルブって目視出来る場所にないんですね。
自分じゃ無理そうなのでお願いしました。
それでもオイル吹くようならタービンのオーバーホールを考えないとダメかもです。
もしクランクケースの内圧関係で、ブローバイ回ってるならレベルゲージからの減圧って効果あるのかな？
正解が、見えないだけに年明け早々に気分だだ下がりです。

2018年も始まりましたね。
年末に、ブロック注射して何とか年明けを迎える事が出来ました。
冬休みの間に色々と妄想しながら日本酒飲んで、ゆっくり休んでおりました。
１つ目の妄想は、ＮＣのデフオイルの容量アップって出来ないのかなと妄想してました。

もしかして８のデフカバーって流用出来るかもって思ってましたが今日アクティブまで行って確認してもらいましたが、見事に玉砕しました。
出来たら安上がりだったのに悔しいです。

２つ目の妄想は、ブレーキペダルをもう少し左側に５センチ位大きくしたいと
妄想してます。
左足でブレーキ踏みやすくしたいです。

そんな妄想をアクティブで社長と話しながらオイル交換をしてもらってる時に、
ヤバい不安材料を発見してしまいました。
タービンからオイル吹いてます。
走行距離まだ４１４００キロで、ＰＥタービンに変更してから３万以下なのに
まずい状況かもです。
ＰＥ１４２０と日産のオーテック１４タービン(１４４１１－ＲＰ８０１)って同じなのかな？
新品が安いかオーバーホールのほうが安いか少し様子を見ながら考えてみたいと
思います。