白鴉。のブログ一覧

とうとう花粉シーズンに突入してしまいました。
くしゃみと鼻水が止まらない中いつものアクティブまで行って来ました。
気のせいなのか川島は、花粉濃度が濃いみたいで鼻水ずるずるでした。

今日は、午後から仕事入っていたので朝一で到着です。
ひさしぶりに見たＮＣは、虎柄模様になっておりましたよ。
いい具合に花粉色でした。
なので軽く洗車をして、ピカピカにしました。
作業待ちの状態みたいで、３台くらい順番待ちらしいです。
仕事も忙しい時期なので来月半ば位に上がればいいかな？って感じです。

作業は、インタークーラーの加工とタービンの水ラインの加工等々って感じかな。
はたして完成は、いつになるか楽しみです♪

現在の途中経過です。
車検と不具合修理の為に預け入れをしているターボ君ですが、前回インマニを外してＰＣＶバルブの確認をしてもらいましたが正常に作動してました。
せっかくの新品バルブなので交換してもらい現在インマニを取り付けてもらいインタークーラーを加工しているところで作業中断しております。

タービンのオーバーホールは、まだこれからになります。
今度は、耐久性も少しだけ上がるかな？
そっちのほうも加工をお願いしました。
自分の車は、合間の作業になるので目標は４月半ば位かな？
メカのＳさんから、６月に走行会があるから行かない？って誘われました♪
車が直って腰の具合良ければ、２０年ぶり位だけどリハビリしてみたいかな？
車が、戻ってきて不具合確認しないとですね。
修理代も貯めておかないとだ(^_^;)

昨日アクティブの社長と電話で話しましたら、ＰＣＶバルブ正常に作動してました。
交換作業凄い大変らしいです。
とにかく面倒くさい場所にあるみたいで、今日確認しに行ったらきれいにインマニ周りが無くなってました。
ＰＣＶが正常に作動してるとなると、やっぱりタービンとなるのかな？
短命だったタービンだけどフィーリングが、好きなのでオーバーホールします。
次回も短命だったら、違うタービンにすると思います。
ボルトオンにするなら、メタルタービンのほうが無難なのかもしれないと感じた１日でした。

今日は、ＮＣターボの車検に川島のアクティブまで持って行きました。
先週もタービンブランケットなるものを取り付けにきた際に、タービンからのオイル漏れを確認するべくパイピング内を掃除しました。
まずは、アクティブからの帰り道を負圧で走行して自宅到着して確認してみると、漏れた感じにはなってませんでした。
本日は、オイルのレベルゲージからも圧を抜ける状態にしてブーストを掛けながらアクティブに向かいました。
到着してタービンを確認してみると、ありゃ～見事にオイル吹いてました。
オイルのレベルゲージから、抜いてるのにダメダメでした。
残る望みは、ＰＣＶバルブを新品にして変われば良いけどね。

タービンの予感もしてきました。
まともに走りたいな。

天気のせいなのかな？
今週は、かなり腰に痛みと足に違和感あって病院にて注射連発してます。
痛いのだけは、勘弁してほしいです。

前回の不安材料の続きです。
タービンからのオイル吹いてパイピングもオイルまみれになっている状況で、
ネットにて色々検索してみるとブローバイガスの可能性もあるとの記載がありました。
クランクケースの内圧が、高くてオイルが戻りきらずに吹いてる感じなのかな？

ネットには、通常ならアイドリング中はクランクケース内が負圧で、オイルのレベルゲージを抜いてみると煙とかを吸うと書いてありました。
しかしうちの車は、アイドリング中吸ってくれません。
ＰＣＶバルブが、ダメだと負圧にならないみたいです。
他にも要因ある可能性も書いてありました。
ふつうのＮＣって、やっぱりアイドリング中は負圧なんですかね？
少しでもクランクケースの内圧を下げてみようと今週部品を購入してみました。

今もオイルキャッチタンクは、付いているんですがもう１つ取り付けてみようかと思い追加購入しました。
ベンチレーションホースとレベルゲージの所から、抜いてみようかと考えてます。
レベルゲージから、抜けば内圧下がるかな？
問題は、踏んだ時に大丈夫なのかも不安です。






もう１つは、タービンブランケットなるものも購入してみました。
見た目が、少し良くなるかなと思いポチりました。

オイルの問題クリアにならないかな？
良い情報あったら教えてください。