車検に向けてその1

一般主婦とは思えないほど綿密に考えてますね。偉い！

しかし・・・ツッコミ所が少々(笑)

＞Ｒ32ポンプ
確かに強化用に流用できますが、燃圧が上がるので別途調整式レギュレーターが必要になります。無しだと燃調濃くなりすぎて不調になります。
純正のポンプもかなり種類があり、Ｃ型まではバージョンⅡを除き共通、Ｄ型以降はＷＲＸとＳＴＩで吐出量が違います。ＷＲＸはＤ～最終Ｇ型まで共通、ＳＴＩはＦ～Ｇ型はアップされてます。このポンプはＧＤＢＡ～Ｂ型まで共通。グラちゃんはノーマルエンジン(オーナーがアブノーマル笑)なので吐出量の多いタイプはトラブルの元です。Ｃ型ＷＲＸ標準のものをオススメします（＾＾）
そのポンプですが、ＡＳＳＹで注文するとステーとか再使用できるものまで付いてくるので、ポンプ単体で注文すると約1マソ安いですよ～。交換の手間が少し増えるけど。
ちなみにどのポンプを付けても寿命は同じくらいです。吐出量以外は何もメリットなしですー。
Ｒポンはスバルのよりは寿命は長いらしいです。製造メーカーは同じトコですけど。
電流制御にできれば長持ちするんですけどねｗ

＞ＢＨローター
サイズ違いますので単体では付きません(汗)キャリパーとセットのうえ、バックプレート加工も必要です。

＞パット
純正パットは効きやフィーリングがイマイチで汚れてしょうがないです。純正同等タイプの社外品のほうが安くてモノが良いです。純正はメチャ高いですｗ
一般道での使用ですとオススメは埼玉県大里郡で製造されているメーカーので、安い！フィーリング良し！効く！鳴かない！ダストが少ない！と評判の品です。主婦車もブレーキは大事です！！フィーリング悪くてカックンブレーキになっちゃうとタマゴ割れます(笑)

＞エンジンマウント
実はＳＴＩ製のほうが純正より安い！という罠にハマりましたね(笑)ＳＴＩ製も２種類あるのでストリート用を。これは絶対にオススメ！余分な揺れがなくなり直進性までよくなります。
エンジンの縦揺れを抑えるピッチングルトッパーも一緒にやりたくなりますが、これはうるさくなるのでやめたほうが無難です。

＞ステアリングボスがキュウキュウ
たぶんホーンコンタクト磨耗かと。交換作業はめんどくさいけど部品は安いです。グリス差すだけでも少しは効果あります。

＞ゼロスポクールラジエター
裏に両面テープはればＯＫです。私もやってました（＾＾）またはホームセンターでドアの隙間クッションみたいなのを物色。あそこのジョイフルへＧＯ！です（＾＾）

偉くないです！偉い主婦は家計の為に自力で作業するはずッｗｗｗｗ

突っ込みありがとうございますですｖｖｖ
もちろん燃料ポンプはＡＳＳＡＹじゃなくて単品取り寄せするですよ！お財布様オオゴトなのでっ！・・・・・・まあ、他の部分にお金がかからない場合ですが・・・お金がかかる場合は、リビルド品で行きます～(・∀・)♪
ＢＨローターは、どの廃車から引っぺがすかこそこそ物色中ですｗ
フロントだけの交換となる予定ですので、ポン付けでいけると信じてますぉｗ↓ＳＯＮＩＣさんちのグラベルたんにはついてるし・・・・・リアは、暫く純正のままで行きます！
パッド！！！！何処のメーカーさんですかッ！教えて下さいっ！純正のダストの多さには涙目なのですよ～安くて良いものなら、親の会社でも採用するとです～ｖｖｖ
エンジンマウントは大人しく、純正品で行きますよ・・・前回手を入れられなかった部分なので、此処は交換したいのです！
ステアリングボスは、Ｏにぃたんの手持ちで会うのがあるかも～と探索してもらってますｖｖｖ

・・・・・・ゼロスポクールラジエター、窓の結露防止のテープで治ってしまいましたっ(・∀・；)

・・・・・・貧乏車検なので、覚え書きは全部実行できないですなぁ・・・・・ｏｒｚ

↑…素晴らしい♪♪


強力なアドバイザーが多くて心強いわな～♪♪

心強いのでーーーーーす(・∀・)♪

しかし、予算が心強くない罠ｗｗｗｗｗ

補足～♪

タイベル交換ついでに、ウォーターポンプとサーモスタットの点検するとイイです。
配管は、インマニ下のエアホース系が固くなってると思われます。

燃ポン＞
Rポンプは、みんカラで検索すると「作動音が大きい！」って声が多いです。
ウチのはGDBポンプ（AかB型）にしてますが、レギュレーター交換して燃圧調整してます。
調整式レギュレーターは、ＮＩＳＭＯのＲＢ用。
小加工で取付出来ますが、相当難儀します（笑）

純正で交換するなら、↑でも述べられてる様に「ポンプ単体交換」がオススメです♪

エンジンマウント＞
ＡＴの場合、ＳＴｉ 製に交換すると、Ｄレンジで停車時のエンジン振動がスゴイです(>_<)
ミッションマウントはATとMTで違ったと思いますが、純正で一緒の交換がイイかと。
参考までに、ピッチングストッパーは、純正に金属製のがあります。（ＥＪ２５用だったかな？）

ＢＨローター＞
フロントはローター・キャリパー共、無加工で大丈夫なハズ。
対向キャリパー（４ＰＯＴ）もポン付けＯＫ。
ウチのグラにＢＨローター＆４ＰＯＴ装着で確認済み♪

リヤはバックプレートの大加工が必要です！
ＢＨの場合、ローターはベンチレーテッド（ＧＴ－Ｂ）とソリッド（確かＥ－ｔｕｎｅ）の２種類が存在しますので要注意です。
キャリパーも２種類ありますが、装着は未確認ですm(_ _)m
対向キャリパー（２ＰＯＴ）は社外アダプター等が必要になるんで、どっちにしても大がかりになると思います。

以上、長文失礼しました～（笑）

＞タイベル交換ついでに、ウォーターポンプとサーモスタットの点検するとイイです。
多分今回もバラサレ直前までしつこく点検されるので、整備部長にそこら辺の抜かりはないかとｯｯ!
エアホース系は前回全部交換したので、無事と信じてますｗｗｗｗ

＞ＢＨローター
一先ずフロントだけでも交換しようかと夢想中ｗｗ
どの廃車たんから引っぺがすか、わくわく探索中ですよッ！・・・・・主婦車なので、4ＰＯＴ化は無しの方向でｗｗｗ
リアは・・・・うん、ブレーキバランスとかわかんないから今のままでもいいかと。ほら、観光ドライブしかしないし、テクも無いですからｯｯ！