2024年7月15日オーダー。 2024年7月6日、インプレッサの試乗に行ってレヴォーグの見積りをもらって帰る。 ゴルフの相棒とするべく、キャディバック持参で試乗したらやっぱりインプレッサはラゲッジが狭かった。 新車を買ったら最低10年乗るワタクシ。 (20代はGCインプレッサWRXからBH ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年07月15日
この春から社会人になった息子の愛車。 毎日往復100キロ通勤の相棒です。 過走行確定なので、走行5万キロ以内の中古車を探したところ息子が気に入ったのがスバルXV。 ただ条件が ①エンジンはFB20 ②ボディカラーはクールグレーカーキ と厳しく、探すのに時間がかかりました。 最終的にはスバルの中 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年11月23日
父親の車。 ３ℓV6でパワーあります。 燃費も悪くなく、弱点はタダでさえ高い各種税金が、13年落ちで更に割増されること位です。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年09月22日
2013年12月にフォレスタークロススポーツからBMMレガシィB4に乗換え。 最初の車検を終えた後の2017年6月に、 ず〜〜〜〜っと気になっていた、 車高高すぎる問題を、ローダウンと ホイールの18インチ化で解消。 しかし、新車から11年、10万キロが近づき乗り換えも視野に・・・ 結果、2 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年12月21日
大学時代通学用マシンとして、雪の青森市内を縦横無尽に走り回りました。 インプレッサ購入後はオカン専用機となりました。前車コロナクーペ亡き後二年半を共にしました。 学生時代の思い出がいっぱいの一台です。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月19日
仕事で行き詰まり、ボロボロの時期に癒しを求めて購入。前車インプが手切れ金無しでサヨナラできたので、またターボでもよかったのですが結婚も決まり落ち着こうと、ノンターボかつ最廉価グレードに・・・ でも納車５分で余りのパワーの無さに残念な気分に・・(；´・`) 三年半我慢してクロスポに乗換えました。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月19日
就職して最初に買った車。 280馬力を250万円で手に入れる！！！っていうコンセプトで選びました。 STIではありませんでしたが、自分にはウルトラハイパフォーマンスカーでした。 ２年半乗りましたが、仕事で疲れた体にはキツク感じるようになり、 「こんな戦闘機みたいな車で通勤できん・・・」 と感じ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月19日
2013年12月21日、レガシィB4の下取りとして、引取られて行きました。 最終走行距離70162キロ。 イイクルマでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年12月20日
免許取得後工事現場でバイトして初めて手に入れるた車。 いわゆる流面形セリカの兄弟車で、オイラの車は名機4AGを搭載し、爽快な乗り味でした。 納車三ヶ月後、土手に刺さって廃車に・・・ 泣けました(T_T)
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月19日
決して安い車ではありませんが、内容を考えるとバーゲンプライスだと思います。 C〜Dセグメントの4WDターボをラインナップするステーションワゴンはドイツメーカーぐらい。 アウディのA4アバントの約半額でこの性能ならば十分安価だと思います。勿論内装の質感などドイツメーカーの車が高額なのには理由があるの ...
2025年02月23日
息子の通学用に購入したクルマなので、親としては価格と今後のメンテナンス費用がセーブできることを優先。 ウチの車の主治医曰く、 「買うならタイミングチェーンの車にしときなさいよ。タイベル交換は金がかかるよ〜」 との一言で古いスバルはやめて安心のトヨタ品質のトレジアになりました。 乗って楽しいクルマで ...
2021年03月21日
中古車で50万円程で買えるクルマと考えると、相当満足度が高い。 なんだかんだいっても、先代の210系クラウンまでは、この車のマイナーチェンジに近いのではないかと思う。しかも３リッターエンジンを味わうならば今底値になってるゼロクラウンが一押しではないでしょうか。
2021年02月26日
