まっきゃんのブログ一覧

本日、小春日和の陽気の中　BMW Z4より　車両入替えとなりました。
そろそろ、両親も高齢となり、何処かへ連れて行き食事でもしないと逝けない年頃になり、２名乗車ではどうにもならず、、

父曰く　

「息子の車でおかんを乗せて家族で行く事に意義があるらしい（嫁の車ではダメらしい、、）」（＾＾；）






っっっってことで５ドア　５人乗りの

メルセデスの　A クラス　コンパクトハッチバックになりました。



原点に返り咲き　っていうか　初代愛車がホンダ•シビックだけに　やっぱり　基本ハッチバック好きです。

安全装備満載で高速ラクチンです。壊さない様に、末永く乗り続けたいです。

12月20日でみんカラを始めて7年が経ちます！

自動車普通免許 運転歴24年目
サーキット走行歴10年目
妻帯者1年目

まだまだ、若輩者です。

定年後は、白髪ロマンスグレイでオープンスポーツチューニングカーで月イチ サーキット走行会にエントラントが夢です。

すっかり夜は寒くなり、秋になってしまった。。。この頃。。。
重い腰をようやく上げ　アップ（＾＾；）

前回の４月に続けて　９月２５日
2016 GSS ジャンボリー IN SUZUKA Rd.2
鈴鹿国際サーキット　走行会に参加。

今回も外車クラス（Cグループでの走行）
ポルシェGT３　フェラーリ　AMG-GTS ランボルギーニやら車両価格が１桁違う方々とご一緒。！Σ(×_×;)!
ストレートでバンバン抜かれ、離れて　コーナー入り口詰って
ミラー見てないだろうと思われ、当てられそうで、インにガツっと飛び込めないし、加速でぐっと離れっと　抜くに抜けない　イヤな展開。

そして、１枠目アウトラップのホームストレートでポルシェにフロントガラス飛び石の洗礼を受け、、ショック。。テンションダウン

２枠目はスプーン手前に何方かがコースアウトして芝生と土がちらかってオイル旗がふられてましたがZ４でのベスト更新（＾＾）。

動画はカメラの固定がイマイチでぶれぶれでした



次は１１月鈴鹿ツインサーキット　フルコース（Z４初）です。

2016 GSS ジャンボリー IN SUZUKA Rd.1
鈴鹿国際サーキット　走行会に参加しました。

鈴鹿 本コースはなんと７年ぶりの走行となります。
友達のたっちゃん•かずやくんと、みんなで走りましょーっと　エントリーしましたが
私だけ別クラス（：：）（当然と言ったら当然ですが）外車クラスに放り込まれ
ポルシェGT３／GT３RS　フェラーリ　アルファロメオ　ロータスエリーゼ　スカイラインGT−R　など激速な車両とご一緒する事となりました。（汗）

一本目　慣熟から　恐る恐るの走行ですが

ダンロップ　Z２☆　ハイグリップタイヤ交換のみの脚ノーマルのZ４仕様では
ミニサーキットでは、そんなに気にならなかったのですが
本コースでは、脚が柔らかすぎで　高速コーナーはすっ飛んで逝きそうで怖い　シートのホールド感無し＋３点ベルトでは腰でリアの動きが感じ取れないですね〜〜〜（当然ったら当然）（＾＾；）

ブレーキはまだまだ奥まで突っ込めそうですが、無理せずマージンたっぷり　水温は１００℃前後で安定（F１６°）　油温は１３０℃と高めで大丈夫？と思いながら（いつもの０w−５にフロローネとバクゾゥィル投入）の走行でした。

録画途中で切れましたが、２本目の走行動画です。



２．５リッターNA シルキー６　２００馬力ちょっとの激重いE89　トップスピード２００キロオーバーでしたが　Z４で初の鈴鹿を考えると上出来でしょうか？？（？？）



７年前は本コースって幅広くてどこ走るの？？？感じてましたが、最近　富士を走ってる影響か　コース幅が広く感じませんでした。



次は　みんなで鈴鹿南　の走行の予定です

　今年もエコカーカップ２０１６　冬大会　富士スピードウェイに
２年連続　チーム3Qファミリー全日本 3Qカーズ赤いCR-Z大阪　３９号車　ファーストドライバーの
オファーを頂き　参戦です。




このエコレースは
ラップタイムと周回数、そしてピット回数に厳しい規定値が設けられており
最短ラップタイムは 3分15秒、周回数は50周、ピット回数は5回。 この規定により燃費重視でゆっくり走ると周回数不足に陥り、周回数重視で速く走ると燃費不足に陥るとても厄介なルール。 それに加えてレース順位も結果に大きく影響するためレース中は全体のポジションを把握しながらレースを展開していく必要があり、レースの駆け引きは勿論エコランテクニック、ドライビングテクニック、ナビゲーションテクニック、ピットワークなどの総合力が要求され非常に奥が深く、またレースの醍醐味を存分に味わう事が出来ます。


金曜の練習走行は、京都でお仕事で参加出来ず、土曜の予選、決勝日の早朝に富士入り
去年から乗り馴れた赤ホンダ、CR−Zあっきゃん号で　いきなりの予選タイムアタック

まさかの予選４位／７３台とエコタイヤでスーパーラップをたたき出しました。

が　決勝では　フライングスタート＋ラップタイム超過×３でペナルティを多数加算され

スーパーハイブリッドクラス　３位とペナルティが無ければ１位も狙えた、悔しい結果に



強豪プリウス　トヨタ低燃費スーパーハイブリッドカー勢に対して　ホンダCR−Zで優勝に手が届くチームに成長してる実感を認識し　次回　７月　夏大会に向けて
期待が膨らみます。