ボルボコヤジ（元シトロエン45）のブログ一覧

今日は明日御殿場に行くために、あらかじめ神奈川県西部の実家に帰省。
試験的に横浜青葉から厚木まで90km/hで安全運転で燃費チェック。
結果は厚木I.C.で16.9km/lでした。
上出来です。

やはり、V50の街での燃費は考えものといえば考えもの…。
もう少し、カタログ数値が出るのかな〜って思っていたのですが。
まだ全走行距離は1500km程度なので、これからまだまだ伸びるとは思いますけどね。

で、以前から懸案事項であった妻のクルマなのですが、やはりメインカーのV50を使わせるのは気がかりです。
このサイズでも大きいということもありますし、ぶつけられるのも嫌だし。
だったらもう1台って思うわけですね。

革靴と一緒で、クルマを二台持つっていろいろとメリットがあると思っています。
まず、短距離のドライブであれば街中で低燃費のクルマを利用し、長距離のドライブ（うちは結構頻繁）であればV50で快適に、高速使って低燃費走行。
買い替えの時には通算走行距離が分散されるので、走行距離が少ない車両として査定されるわけです。
もちろん税金がかかったり、自動車保険がかかったり、そもそも車両購入のお金がかかるわけですけど、この行為には「fun」がありますからね〜。
私の週末も華やかになるわけです。
妻も平日は軽やかに運転できますし。

本気で損得勘定をしています。

候補はフィアット500です。
でも、VWのupも気になる。

もう少しガイシャが安ければな〜。

ちなみに妻は日本車は嫌だとの事です。
「だって、あんたが乗らないでしょ？」って…その通り！

このところ都内ばかりを走行。
今日は明治通りの京セラ原宿ビルに駐車してウォーキングのイベントに。
電車で行けばいいものを、クルマ好きとしては週末に乗らないわけにはいかないわけです。
実はここの駐車場、青山・表参道・原宿エリアでは破格の一日（12時間）1500円です。
ちなみに立体駐車に限られますので、大型車は無理です（平置きで2700円）。
一日料金はとても助かりますね。

今日は行きの246も帰りの駒沢通り＆世田谷通りもちょいと混みすぎでした。
浜松遠征以降、都内走行が続いていたのですっかり平均燃費が下落し、10km/lに。
一桁も間近なわけです。。

もうちょっと市街地の燃費がのびればな〜と思いますよ、ホント。。

みんカラのV50の燃費を見てるとどんどん悪くなっているようです。
確かにウチのV50も先日の浜松往復で相当なGAINをしたものの、川崎〜世田谷周辺のストップ＆ゴーにより、既に10km／Lを切りそうな状況になりつつあります。
こんなに混雑している状況を加味して作られてない欧州車には気の毒な環境です。

でも、V50ってホント売れてるみたいですね。
土日にドライブしていると平均して5台はV50classicとすれ違う。
C5の時はこんなことなかったので、ホント新鮮だし、オレってベタだなとも思う（笑）

先日ディーラーに行った時もみんなV50のお客さんでした。
C70が展示されてたけど、誰か食指をのばすのかな？

ちなみに余談ですが、C70のセンタースタックってV50と同じなんですね。
初めて知りました。
なんでC70がフェイスリフトしたとき（C30がフェイスリフトした時とも）、V50はフェイスリフトしなかったのかな。
どうせモデル後期だから？
それともコアなボルボファンには今のデザインの方が好む可能性があったから？
V70の仲間だから？
なんか理由はあるんでしょうね〜。

今度のV40はC70の仲間的なお顔立ちですね。

燃費の事でした。
今後遠出をしなければますます悪くなる事でしょう（笑）

本日ディーラーにてドアエッジモールを装着。
ドアエッジモールなんて、オートバックスに行けばかなり安く仕入れることが可能ですが、ここは贅沢にディーラーで。
自分でやると失敗する可能性があるし、やはり餅は餅屋でってことで。
万が一はがれてきた時にも一定の保証はあるだろうし、ここは堅実にお金を使いました。

色はブラックです。
ボディと一体化していて、一見すると気付かない。

「ドンッ」とやったことはありませんが、やはりエッジモールがあると他人のクルマにも自分のクルマにも配慮できますからね〜。

満足です。
ちなみにパーツは20％OFFしてもらいました。