かっこイイ!! その2(笑)

ｽﾃｷ

まさかギャランに21年乗り続けるとは夢にも思わなかったです(笑)

21年後の今でもかっこイイと思います。

超ステキ

食らいつきましたね～!!

アナタを狙ってのツーショットですよ(爆)

やっぱり、泥を跳ね上げて走る姿が一番似合っています！

ギャランは重いから泥に埋まりますが、泥の下の岩盤捉えて猛烈にダッシュします(笑)

ただ・・・
後の掃除(洗車)が大変ですが・・・(爆)

あぁ・・

なんと素晴らしい時代・・・


クルマがイキイキしてた時代ですばい。

この80年からエンジン無改造規定が出来ました。
それまではフルチューンで公道カッ飛んでたのにノーマルエンジンしかダメになりました。

迫力は少なくなりましたが、速さは然程変わらなかったと記憶してます。

この時代を、動体保存させるのが、私の使命です。レガシィ初期カラーとギャランVR-4 1991WRC ｱｲﾎﾞﾘｰｺｰｽﾄ優勝ﾚﾌﾟﾘｶは、山梨のFさんが、やってます。私は、ｷﾞｬﾗﾝVR-4 エボリューションで
1992WRC ｱｲﾎﾞﾘｰｺｰｽﾄ優勝ﾚﾌﾟﾘｶを再ﾚﾌﾟﾘｶします。もちろん、1号君です。
良い時代と言わずに、復活させましょう。

ブルーバードSSS-Rも良いですね！
ファミリアやセリカ

ﾚﾌﾟﾘｶしてくださいね！
全日本ラリー選手権で、ﾃﾞﾓﾗﾝしたいですね！(^o^)/

さすがにAMG Type2じゃレプリカには・・・(汗)


ん？
十勝24時間耐久の『ケガニB-ingギャラン』がType2じゃなかったですか？(笑)

ま やりませんけどね(爆)

懐かしい。。。右は無論持っています。
そういえば、
一昨年、某林道アタックのレッキ中、
写真の左の同型車両をＶＲ－４で追い立てました。爆
オーナーさんごめんなさい。笑

U12はトルクが細いですからねぇ(苦笑)

ギャランの図太いトルクで追い立てられると・・・

特に登り坂で実感しますよ(笑)


(注)
ブルのトルクが細いのではなく ギャランのトルクが太すぎ！(爆)

やっぱりカッコイイですよね～

爆走セダンは大好きです(^。^)

まあ今度のダートラはエボが多いんでしょうね～

Aクラスはエボとインプでしょうね

Cクラスは・・・やっぱりエボとインプでしょう(笑)

Dクラス・・・
昔みたいにマイティボーイ(FJ20ターボのミッドシップ)とか MAZDASPEEDスターレット((笑)TESTAスポーツ製のマシンでBFMRファミリアのシャシにKP61スターレットのボディ)なんて笑えるマシン 出てこないかなぁ(笑)

我が家にもプレドラ＆スピマイが山のようにあって、移動させる度に自分のリザルトや記事を探したり、懐かしい写真に見入ってしまいます。

私にとってはD車両は非現実的な部分でショップ（アレックスやラック、アンクルなどなど）の広告がとても懐かしいです。

プレイドライブ ラリースピリット ラリーエクスプレス スピードマインドは少々
それにノスタルジックヒーローとJ's-Tipoがありますので・・・

本で埋もれてます(爆)

ブル（特に前期）は低速が殆ど無いし、私の車はフライホイールも換えて吸排気も換えてる関係で４５００以下が全然ダメで、某アタックの際には１速じゃないと登って行かない、２速で失速、ターボも掛からないという状況・・・。低速トルクは必要と感じた日でした・・・。言い訳じゃないですからね！（笑）高低差が無ければもうちょっとぐらいは速く走れると思います。ちなみに、ウチにもこのＰＤあります。ＳＳＳ－Ｒの表紙のヤツは３～４冊あったかな？（笑）

ターボの弱点ですね(涙)

三菱の4G63は下からのトルクがすごいですからねぇ(笑)
ギャランのトルクはありすぎ って思うくらいですから(爆)

この頃の車って四駆にターボ、イケイケでしたね～。
いまじゃ考えれないなあ。。。
そいや、スーパーチャージャーとターボのツイン加給マーチもあったなあ。

新型車に勢いありましたよね～！

そのマーチですが、9/8のブログにカタログ写真 あげてます(笑)
スーパーターボ(一般市販車)じゃなく 競技用のマーチＲの方を(笑)