切れた・・・ その後

今日はギャランが使えないので徒歩通勤(笑)

途中 秘密基地に寄ってアジャスタボルトが折れて使えなくなったオルタのプーリーを外して来ました。

仕事 外回り中に行き着けGSに寄って 昨夜発注かけてたベルト(納期の関係で5mm長いのが少し気にはなりますが(汗))を受け取りました。

さて 仕事を早めに切り上げ(ちょうどキリよく上がった(笑)) 道具(バール)とベルトとプーリー持って徒歩帰宅(笑)

すぐさま 昔の作業服(ツナギ)に着替え 作業開始！

日没との勝負です(笑)
昨夜 2秒でアウトになったベルトを外し・・・5PKが4PKになってるよ(爆)

まずはオルタプーリーの交換・・・は 外れん(汗)
仕方なくパワステポンプを外し オルタを外し・・・
オルタのハーネスが外れん！

あ 日が暮れた(爆)


プーリーのナット外そうとして・・・新たな原因 発覚！
ウォーターポンプが・・・(T_T)
プーリー 手で回すと抵抗も大きく ゴリゴリ感があります。


パワステポンプを外したついでに ホース外して 先日O/Hしたポンプと交換しました。
で 昨夜2秒でささくれたベルトを整え 5PK改4PKに(爆)元通りに仮組みし とりあえずエンジン始動

ふむ まぁまぁかな？



まぁまぁじゃない！
ゴムの焦げる匂いとキシキシ音！

エンジン止めて確認・・・
はてベルトは滑って鳴くような張りではないし プーリーのブレもないし・・・

て 熱っ！
クランクプーリーだけ異常に熱い!!
シリンダーブロックやオイルパンより熱い!!
てか エキマニと変わらないくらい熱い!!


・・・(;_;)ﾁｰﾝ
クランクプーリー ご臨終

ギャラン乗りさま以外はご存知ないかも知れませんが ギャランの4G63はクランクプーリーが二重構造になってまして 間にラバーダンパーが入っています。
どうやら経年劣化でこのラバーダンパーが剥離 空転したものと推測されます。


古巣の整備工場へ連絡して 明日 入院することになりました。

社長さまには『ウォーターポンプ逝ったみたい』と伝えましたが、明日朝イチで現状を伝えようと思ってますが ウォーターポンプをどぉするか 社長さまの診断待ちです。

とりあえず今回(明日)の入院で オルタプーリー交換(4PK→5PK) クランクプーリー新品に交換(さて納期は・・・(滝汗)) オルタベルト交換(5mm長いのが気になるなぁ(汗))

ウォーターポンプは診断次第で交換するかどうか・・・

今回の入院は何日コースなのかなぁ(汗)