タービンとエキマニ

やっとのこと、本日納車となりました。
先日、「これから向かいまーす」とTELして行った際に、事故にあったので、今回はショップには事前にTELせずに行くことにしました。
そうしたら、逆にショップから、「まだですか」とのTEL。
到着し、事情を説明し、「あっははー」と了解。
EVCのセッティングの説明を受けた後、セットＡはブースト１．０でセットしたとのこと。「セットＢは？」の問いに「．．．」。すぐさまその場でセッティング。最終的にセットＢは「緩やかな街乗り仕様」に設定。
マフラーの慣らしもあるので、その足で、諫早から１００キロメートル程度で、できる限りブーストをかけずに、３０００回転をキープし、自宅へ到着。
慣らしは１０００キロメートルを目標にし、今回で２００キロ。
インプレとしては、今までキックダウンが必要だった登りが５速でそのまま行けちゃうじゃない。
心配していた低速トルクも、エキマニ効果か常用回転域である２０００回転へすぐに到達するので、街乗りもかなり、いい感じ。ただし、踏めばかなり燃費が落ちそう。（車載燃費計で11.3キロ、CAMP2で8キロ）CAMP２のほうが絶対的に信頼できるので、ちょっときついかな。

（追伸）
たぶん何か忘れがあるだろうと思い、タ○ヤ館でバッテリーチェック。プラス側の電極閉め忘れ発見。ほかになければいいのですが。あと、車内での喫煙を許可したもので、エアコンオン時のにおいがたまらん。急遽、帰宅後にフィルター発注。

全開時のサウンド、パワーについては、これからをお楽しみに。

そうそう、自宅で車にかかった領収書を集めたところ、出るわ出るわの大騒ぎ。ずいぶん投資したからな。あとは、サーキットカウンターとブレーキシステムだ。