上海での休日

トラブルも解決したようでなによりです。

雪風の６＆６でちょうどそれぐらいでした。

エンドレスフェアとか狙うと少しは安くなるかと。

レガシー６＆４は、そんなに凄いのでしょうか？インプレをご教示いただきたく。

他社製は乗ったことがないのですが、
ワタシがチョイスしたのは、６GT＆４ベースに
キャリパーを匠シリーズのものに変えてます

ノーマルのブレーキは、ワタシの運転の
荒さには耐えれないようで、ローター面が
波打っていてジャダーがでてました。

ブレーキ交換後は、ローターサイズが
大きくなったので、余裕？が違います。

パットにもよるとは思いますが、コントロールも
しやすくなり、高速からのフルブレーキも
全体的に沈み込む感じで安心感があります。

正直、パッド・ブレーキラインの交換では満足できす、
変えて良かったと思うことは多くても
変えて失敗したと思うことはない。

ただ、その値段だと、ブレンボなどの他社製が
選択肢に入ってくるので、それらとの比較も
ありではないかと思います。

ワタシは試乗して、更にワンオフ感が欲しくて
匠６＆匠６にしました。

試してもらえる機会があればよいんですが。。

自分は、今、キャリパー純正、パッドをエンドレスＭＸ７２、ブレーキホースをメッシュに変更しています。現状でも、一般道では支障ないのですが、サーキットとなると、ＡＴの弱みであるエンジンブレーキが効かず周回を重ねるごとに、ブレーキポイントを早めるしかありません。
メルフィナさんの所持されている「匠」はフロント、リアとも６ｐｏｔなんですね。
さっき、エンドレスのＨＰを見ましたが、ラインナップにはなかったんで、何かのオーダーメイドですか？
ただ、値段が問題ですよね。
これだけ出せば、2.2リッター化もできますよね。まあ、パワーをあげても、止められなければ、宝の持ち腐れですものね。
予算をかなりオーバーしますが、何とかして購入したいものです。

匠はWebカタログになく、ショップとかにある
エンドレスのカタログにしか掲載されていない
少し特殊なキャリパーなんです。

匠のリアに６しかなくて。。

ワタシの時はまだ値段がでてなかったんですが
この前みたカタログだと、キャリパーセットの
キャリパーを匠にすると5万アップになってました。

因みに基本キットのキャリパーより軽量で剛性は
あがります。

因みに匠の文字は掘り文字が標準です。

レガシィ６ＧＴ＆４キットのキャリパーを前後共に
匠に変更して、カラーをブラックに変更して
工賃込みで、同じ値段でした。

そうだったんですね。「匠」ですか。一応、念頭においておきます。情報、有難うございました。