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TRD仕様の６MTがありましたので乗ってきました。
感想
一言で言うと、「FRにしたNAレガシィ」・・・でした。
外観：良いですね。惚れ惚れします。TRDの4本出しマフラーがかなり良い感じ。

シート：ホールド感素晴らしい。でもちょっと高すぎ（一番下げても・・・でもT社基準以下だそうな）
ペダル位置：謎過ぎる。ヒール＆トゥがし辛い（まんまレガシィと同じ配置？）
　　　　　　　　レガシィ時代は特殊なヒール＆トゥしてました（親指でブレーキ、小指でアクセル）
　　　　　　　　ペダル位置変えないと無理。スタッフもそう言ってました。
クラッチ踏力：スカスカ。ノーマルですからね・・・
シフト：ストロークは短めでカチッとしてますが、ノブが超でかい（アメリカ人サイズか・・）。
　　　　おかげでショートストロークの恩恵があんまりない。（NCロードスターの方が良い）
エンジン：まんまNAレガシィフィーリング。電スロのイラっとするもっさり感、パワーの盛り上がり感。
　　　　　　レガシィのときに一番気に入らなかったところがそのまんま。
　　　　　　加速感はノーマルのアルテッツァ以下。（補正かけて180馬力でてるかな？って感じ。）
　　　　　　タコメーターの動きが変です。回転どうやってとってるんだ？（モーターのせいかな？）　　　　　　　　　　カクカクしてる。
車体の軽さや剛性感：さっぱり分かりません。普通です。

乗ってみて、「普通のスバル車」という印象でした。
ここからいじってくださいって事でしょうね。
ちなみに私が乗った車両は16インチにノーマルブレーキでしたが、
450万以上します。（それでも元は最上位グレードではない）
そこまでお金かけなくても、
シート、ペダル、シフトノブ、サスを変えるだけでもかなりスポーティになると思います。

じゃあ今すぐ欲しいか？となると今のところNOです。
どう考えたって私のアルテッツァの方が小気味よく走るもの。そして広い。大好きな直４。
（車体もアルテッツァの方が小さく感じる）
私が買うとき、それは見た目に惚れたときでしょうね。
心が狂ってしまいそうなエロいエアロがでた日には飛びついてしまうかも・・・

しかし一点。いじる気まんまんで買う人は気をつけたほうが良い点があります。
「点火プラグ取れません」・・・
たかがプラグ交換でエンジン下ろすのか？レガシィのときは傷だらけになりながらも
なんとか取れた記憶がありますが、８６のは見た瞬間に「無理っす」って感じ。
なんか特殊ツールでも出るのかな？