アルchuのブログ一覧

圧縮比は高いほど高出力。
世の中の常識。
そうでしょうか？
最近は乗用車でも12を超える高圧縮エンジンも出てきましたが、
レース用エンジンにおいては14超えは当たり前です。こんなの教科書では教えてくれません。
では圧縮は高いほうが高出力なの？

答えはＹＥＳであり、ＮＯです。
そもそも圧縮14を超えるような場合は、確かに燃焼圧は上げられますが、
ポンピングロス（圧縮や膨張のロスの類）がかなり顕著になってきます。
それを緩和するのにバルブオーバーラップを狭くしたり（目的は排気の早開き）、
スカベンジ搭載したりするわけですが、
結局は低速域は使えないエンジンになりがち
とはいってもレース用エンジンは低速も結構あります。
あくまでレーシングエンジンとしては下がつかえないというだけで
そもそも使わないのでどうでもいいのです。
また、圧縮比を上げると排気音量が上がるというおまけも市販車では厳しいところ。
Ｍ社のアクティブ○○はここで言ういわゆる高圧縮とは少し違うので除外。

街中からサーキットまでを使うのであれば、個人的には圧縮比は13程度が
限界かな？と思っています。
限られた制御形態の中では、無駄に圧縮比を上げるより、
下げたほうが出力向上になることもあります。
まぁ圧縮比でモデルを比較する人が存在するのもまた現実なわけですが。

圧縮比。難しいですね～。

個人的にはアルテッツァの圧縮比を下げてやろうか考え中のアルchuです。
ま、しないでしょうけど。
ブローしたら考えます。
多分ＮＡのノーマルに戻す。