アルchuのブログ一覧

おおよその姿が見えてきました。
アルテッツァとの比較
PWR：　6.42（1350Kg/210PS)　vs 6.497（1280Kg/197PS）
レブリミット：　8000　vs　7500　rpm(試乗車だから落としている可能性は有。LFAのときもそうだった）

はい。大して変わりません。
巷で噂されている1200Kg前半というFT-86の車重は
アルテッツァのRSと同程度のスペック
（エアコンや17インチタイヤ他足回りなどの快適装備や付加価値装備など）にすると
カタログ上は結局大差なさそう・・・といった感じです。

同じくらい軽量化すれば、アルテッツァのほうが有利そうですね
（ボンネットなんか鉄ですし、より軽量化の余地があるのもアルテッツァか）。
そこはやはりここ何年かの安全基準、騒音規制その他縛りの
影響でしょうね。社内基準なんか厳しくなる一方・・・
正直、これが真実ならば予想通りです。感動も無ければ落胆もありません。
個人的にルックスは好きです。

しかし某氏の言う"素のグレード"。その考え方が果たして・・・・
・快適装備を捨てて走行性能重視の仕様です。＋αのチューニング頑張ってください。
・何もつけません、そのままじゃ残念な状態ですが、勝手にしてください。

どちらだろう・・・後者だったら・・・トレノのときと全然ちがう・・・
ユーザーが育てるのと、ユーザーが走れる状態にするのとは・・・
時々我々はそれをYAMAZAKI作戦とよびます。（何も足さない。何も引かない・・・何もしない）

この犬に勝てる気がしません。
なんという根性。
なんという精神力。
命を懸けて走るとはこういうことを言うのか・・・・
時速300KmのF1マシンさえ勝てないのか・・・

一番上のグレードですかね、、
アルカンターラ＋赤ステッチにアルミペダル。本皮巻シフトにステアリング。
ちなみに、3ペダルMTとATをセレクタで変更できるのかな？
それってもしかして・・・？世界初？

ふと目にした海外の試作屋のキャッチコピー
「あなたは当社を知らないかもしれない。ただ、F1、MotoGP、WRC、ナスカー、スーパークロス、
我社が勝利する光景を目にしているはずだ」
華やかな舞台ではビッグスポンサーや自動車メーカーばかりが目立ちますが、
実はレースシーンを席巻している部品屋もたくさんあります。

自動車メーカーって実はレーシングマシンすべてを自社内で作っているってことは
無かったりします。（ってか殆ど社外品。設計は自社が多いですがね）

職場のプロッター（おばけプリンター）がここ数年調子悪いのです。
本日も出図（データ転送）を済ませて紙を取りに行ったら
若者が必死になんかフタ開けてます。
紙が詰まってないのに紙詰まりエラー・・・なんだそれ・・・
がんばれよおじいちゃん。
15分くらいあれやこれや格闘するも、警告音が静かなフロアに鳴り響くだけ。
いい加減腹が立ってかなり力をいれてフタを締め付けてやったら動き出した・・・
日本の家電。叩けば直るの伝説は今も生きていたことを実感。
とてもエンジニアのやる行動ではないが・・・・
良いんです。プリンター屋さんじゃないもの！あーゆーよく分からんものは苦手。
逆ねじとか当たり前に使うし、説明書は？？？だし。